История мировых цивилизаций

Н. И. Пирогов не понаслышке знал о страданиях раненых воинов. Он был участником Севастопольской обороны (1854–1855), франко-прусской (1870–1871) и русско-турецкой (1877–1878) войн. Он впервые в мире произвел операцию под наркозом на поле боя (1847), ввел неподвижную гипсовую повязку, предложил ряд хирургических операций, которых до него никто не проводил. Солдаты боготворили гениального хирурга и даже приносили погибших с оторванными головами, т. к. верили во всемогущество русского врача. Мировую известность получил атлас Пирогова «Топографическая анатомия» (т. 1–4,1851–1854).

Н. И. Пирогов не ограничивался рамками медицинской науки, обладал передовыми общественными взглядами. Он вел борьбу с сословными предрассудками в области образования, выступал за автономию университетов, введение в России всеобщего начального образования.

В России, как и в других крупных странах, понимали необходимость создания своей мощной промышленности, проведения индустриализации.

«Создание своей собственной промышленности – это и есть та коренная, не только экономическая, но и политическая задача, которая составляет краеугольное основание нашей протекционистской системы… Нужно не только создавать промышленность, нужно заставлять ее дешево работать, нужно в возникшей промышленной среде развить более деятельную и стремительную жизнь – словом, поднять ее количественно и качественно на такой высокий уровень, дать ей такую могучую силу, чтобы она была не только питающимся, но и питающим органом отечественного хозяйства… Капиталы, знания и предприимчивость. Только эти три силы могут ускорить процесс образования вполне независимой национальной промышленности», – обращался С. Ю. Витте к Николаю II[175].

• Имена. Сергей Юльевич Витте

Сергей Юльевич Витте (1849–1915), государственный деятель, первый председатель правительства в истории России. Сергей Юльевич Витте вошел в историю России как выдающийся реформатор. Он родился в 1849 г. в семье потомственных дворян. С. Ю. Витте отличался незаурядными дарованиями, но в силу семейных обстоятельств должен был искать хорошо оплачиваемую работу. После окончания Киевского университета (физико-математический факультет) он отказался от научно-педагогической карьеры и работал в качестве управляющего на частной Юго-Западной железной дороге. После инцидента с крушением императорского поезда у станции Борки С. Ю. Витте протестовал против графика движения слишком тяжелого и быстроходного царского поезда. Он был приглашен Александром III для работы сначала в Министерстве путей сообщения. С 1893, по 1903 г. возглавлял министерство финансов, которое играло ключевую роль в экономической жизни страны.