История России. XIX век. 8 класс

Внутренний рынок оставался довольно узким. Причины понятны. Покупательная способность основной массы населения была низкой. Крестьяне, вечно испытывавшие нехватку денег, предпочитали производить максимум возможного в собственном хозяйстве, не прибегая к услугам купца.

Объемы внешней торговли в первой половине столетия существенно увеличились. Вывоз вырос в 3, ввоз – в 4 раза. Однако основными предметами российского экспорта оставались хлеб, лен, пенька, лес, другие продукты земледелия и сырье. Стоимость готовых изделий составляла лишь 3 % от общей стоимости экспорта.

Постройка шоссейных дорог началась только в 1816 г. В 1830 г. было завершено строительство шоссе между Петербургом и Москвой. И позже шоссе не получили широкого развития (в 1896 г. их протяженность составляла всего 12 тыс. верст). Первая железная дорога между Петербургом и Царским Селом была построена в 1838 г. В 1851 г. прошел первый поезд из Москвы в Петербург.

Интересно, что многие члены правительства Николая I считали железнодорожный транспорт затеей дорогостоящей и ненужной. Далеко не глупый министр финансов Е. Ф. Канкрин говорил, что железные дороги «подстрекают к частым путешествиям без всякой нужды и таким образом увеличивают непостоянство духа нашей эпохи».

ФИНАНСЫ. «Здоровье» экономики любой страны наглядно определяется состоянием ее финансов. В начале царствования Александра I общая сумма внешних и внутренних долгов государства составляла 408 млн рублей, денег казне хронически не хватало. В 1810 г. за 1 бумажный рубль давали всего 20 – 25 копеек серебром. М. М. Сперанский попытался упорядочить государственные финансы, прекратив выпуск необеспеченных серебром бумажных денег, сократив государственные расходы и продав часть государственного имущества. Однако эти усилия пропали впустую.

Евгений Францевич Канкрин (1774 – 1845)

Значительное влияние на финансовое состояние страны оказали войны. Нашествие Наполеона в 1812 г. разорило многие районы империи. Оскудело немало помещичьих и крестьянских хозяйств, десятки городов лежали в руинах. Общая сумма материальных потерь составила 1 млрд рублей.

Государственные финансы удалось привести в относительный порядок лишь в 30-х гг., когда за дело взялся министр финансов Е. Ф. Канкрин. В 1839 г. был установлен постоянный курс серебряных и бумажных денег. Главной расходной статьей и при Е. Ф. Канкрине оставалось содержание армии и флота (в 1850 г. – больше половины бюджета). Постоянными и наиболее доходными источниками бюджета являлись подушная подать и «питейные сборы».

Крымская война нанесла экономике России тяжелый удар. С экономической точки зрения Крымская война была одним из самых тяжелых испытаний за два столетия – XVIII и XIX.

Как уже отмечалось, она подписала смертный приговор крепостному праву в России. Крепостничество мешало развитию промышленности, торговли, предпринимательства. Оно обрекало страну на отставание от ведущих индустриальных стран.

Конечно, крепостная экономика не могла рухнуть сама по себе. Требовались энергичные усилия, чтобы освободиться от крепостничества, ставшего тормозом развития России.

ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ

1) Согласны вы с мнением, что крепостническая система находилась в состоянии кризиса? Почему?

2) Почему отрасли легкой промышленности развивались в России успешнее, чем тяжелой?

3) Дайте определения понятий: «отработки», «барщина», «промышленный переворот», «отходник», «скупщик».

4) Докажите, что крепостное право сдерживало рост промышленности.

5) Как влияла на экономическое развитие страны неразвитость средств сообщения и форм торговли? Ответ объясните.

6) Рассмотрев диаграмму на с. 84, ответьте, почему предприятия по производству сукна опережают в количественном росте предприятия тяжелой промышленности.

СОБЫТИЕ – СОВРЕМЕННИК

О КРЕПОСТНЫХ РАБОЧИХ

Самый дурной род работников составляли крестьяне, отданные помещиками на чужие фабрики и заводы. Сколько ни умеренна иногда плата, взимаемая за подобную ссуду, одна только крайность может побудить предпринимателя к употреблению столь нерадивых и часто развращенных работников. От них нельзя ожидать никакого старания, никакого порядка; фабриканту угрожали ежеминутные побеги, воровство, плутовские шашни; мы слышали, что подобные работники, на которых не действуют ни увещевания, ни угрозы, часто гуртом (все вместе. —Л. Л.) оставляли заведения и оставляли в самые дорогие минуты.

Из книги экономиста А. И. Бутовского «Опыт о народном богатстве» (1847)

1) Почему А. И. Бутовский «самым дурным родом работников» называет помещичьих крестьян?

2) Почему фабриканты все-таки нанимали их на работу?

МЕЛКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ