История шпионажа. Том 2

Тораваль в это время работал на связи вблизи дороги в пригороде Сейнт-Нектера. Прикрыв пистолет букетом цветов, он помахал немцам, желая счастливого пути. От волнения рубашка его намокла от пота.

Но не всегда полеты заканчивались удачно. 18 апреля «Лизандер» при первой попытке приземления чуть не задел жандарма Германа и едва не оторвал голову Бонто. При второй попытке самолет приземлился с не выключенными фарами, и одна из шин лопнула. Чтобы облегчить взлет самолета, летчик хотел выстрелом спустить вторую шину, но пули не пробили ее. Тогда жандарм Герман вынужден был дать по шине очередь из автомата. Но злоключения на этом не закончились — самолет зацепился за линию элетропередач. Шум и искры привлекли внимание местной охраны. Ее с трудом удалось убедить, что самолет перевозит почту из Виши.

Что-то непредвиденное случалось нередко. Обычно самолет приземлялся в пустынной местности. Летчикам не всегда удавалось увидеть огни наземной сигнализации, и самолеты терпели аварии.

Можно привести множество примеров перевозки самолетами агентов и материалов между Францией и Англией. Одним из наиболее захватывающих случаев было бегство из Франции генерала Жоржа. Придя в отчаяние от невозможности сблизить и примирить позиции генералов де Голля и Жиро, Черчилль решил, что эту проблему сможет решить генерал Жиро, бывший начальник Генштаба Гамелена. 17 апреля 1943 года двухмоторный самолет, который пилотировал командир отряда Фильден, приземлился на поле, подготовленном французскими подпольщиками, взяв на борт генерала Жоржа и связного Тораваля. Но в пути самолет сбился с курса и приземлился в пригороде Алжира, когда горючего оставалось всего два литра. Это помешало генералу Жоржу встретиться с Черчиллем в Лондоне, и он вынужден был остаться в Алжире.

Путь разведчиков из французской Африки неизменно проходил через британскую разведку. Французская секретная служба стремилась самостоятельно налаживать связь со своими подпольщиками.

В ноябре 1942 года в момент катастрофы французского флота подлодке «Касабланка» удалось вырваться из-под огня противника в Тулонском заливе. Командир подлодки Лерминье, страдавший от болезни, постепенно парализующей его ноги, был храбрым офицером. Он не раз перевозил на своей подлодке участников Сопротивления на Корсику.

20 января 1943 года, через день после восстановления радиосвязи с Лондоном, благодаря связному Торавалю Пайоль был на борту подлодки «Касабланка». Вместе с командиром он внимательно изучал морские карты. Необходимо было найти участок с песчаным дном моря и лесистым берегом. Идеальное место для перевозки подпольщиков было найдено между Каннами и Ниццой — в местечке Лоджис де Лу. В адрес подпольщиков Марселя была направлена радиограмма с приказом произвести рекогносцировку местности. Выяснилось, что в этом местечке патрульная служба контролировала каждый метр, так как здесь были расположены оборонительные объекты противника.

Для поиска другого места времени было мало. Решено было исследовать побережье вблизи Сент-Тропеза на поросшем лесами участке у мыса Камарат.

Лодка отплыла в направлении указанной местности 2 февраля. На борту «Касабланки» находились офицер связи из виллы «Жаис» (грубый и вздорный человек) и лейтенант Гильом по прозвищу Джильбер, ветеран французской контрразведки «2 бис», отбывший срок заключения в тюрьме Эль-Хажеб в пригороде Касабланки за помощь американцам при высадке в Марокко в 1942 году.

Для подпольщиков была подготовлена хорошая радиоаппаратура, размещенная в специальных чемоданчиках с запчастями. Для обеспечения связи с подпольщиками ехал агент, американец по фамилии Браун. Он старательно до этого учил французский, имел удостоверение личности на имя господина Мартена, родившегося в Шатору.

В пути сразу начались неприятности. 7 утра — час погружения в воду подлодок Королевского флота, бороздивших Средиземное море. При попытке погружения «Касабланки» заклинило клапаны подлодки. Поступил приказ использовать запасные. Индикатор погружения на нуле. Его тоже заклинило. Неожиданно измеритель глубины показал 100 метров. «Касабланка» падала в пропасть, и катастрофы удалось избежать в последний момент, почти чудом.

В пути на борту случился пожар — загорелся ящик с запасами табака, а рядом стоял ящик со взрывчаткой, предназначенный для подпольщиков-корсиканцев. Когда подлодка приближалась к побережью Франции, командир получил телеграмму: «Высадка в указанном месте невозможна». Оставалось изменить пункт высадки, выбрав другой мыс.

Вблизи мыса Лардье на небольшой шлюпке с подлодки были спущены три подпольщика. На берегу они спрятали свой груз в укрытии в нескольких километрах от живописной деревушки в районе Прованса.