История шпионажа. Том 2

В ночь на 2 августа 1944 года Родерик Холл и четверо других агентов ОСС были сброшены с парашютом в Италии. Но Холлу было запрещено пока приближаться к Бреннеро, который надежно охранялся немцами. Чтобы продвигаться на север, ему предстояло организовать отряд итальянских партизан.

Вскоре Холл и его помощник Лукич руководили отрядом из 2500 человек, которых они снабдили автоматическим оружием и взрывчаткой. Отряд одну за другой проводил акции диверсий.

Холл узнал, что немцы построили другую дорогу, кроме той, что проходила вблизи Бреннеро. Он терпеливо готовился к осуществлению своего плана, определил участок дороги, который проходил над железнодорожным полотном, и взорвал его, остановив движение поездов на участке на некоторое время.

Но главное было впереди. В ноябре 1944 года он в одиночку пешком пошел в горы по направлению к Кортина д’Ампеццо, оставив партизанский отряд. Больше его товарищи не видели.

После окончания войны ОСС тщательно пыталась реконструировать этапы пути своего секретного агента.

Американцы узнали, что группа итальянских партизан встретила Холла 26 января 1945 года, у него были отморожены ноги. Пастухи рассказывали, что он ночевал в их хижинах, а потом продолжал свой путь пешком по горам, с автоматом наперевес. Он шел на север по направлению к Кортина д’Ампеццо. Холл был уверен, что ему удастся взорвать проход, перекрыв поток немецких войск и материалов, и тем самым помочь союзным войскам, с трудом державшим осаду на линии Густав.

Во время обмена пленными руководство ОСС обратилось к генералу СС Карлу Вольфу обменять капитана Холла. Однако на встречу в Швейцарии, организованную Даллесом, Холла немцы не смогли привезти. Его уже не было в живых.

27 января 1945 года итальянский священник нашел американца около церкви, замерзающего и голодного. Почти сразу подъехал фашистский патруль, который шел за ним по пятам, и увез его.

Родерик Холл, агент ОСС, мечтавший совершить подвиг, взорвав проход через Бреннеро, умер после жестоких пыток. В медицинском заключении врача был написано: «Умер от сердечной недостаточности», но вокруг шеи американца, труп которого носил следы пыток, болталась веревка.

В хижине приютившего его на ночь пастуха Холл оставил письмо к своим родителям в США: «Я сделаю все, чтобы одолеть этот проклятый перевал. Прощайте!»

После немецкой капитуляции палачи, убившие американца, были расстреляны. Капитан Стив Родерик Холл, разведчик стратегической службы США, был удостоен высшей военной награды посмертно.

НЕСКОЛЬКО ШИФРОВАННЫХ НАЗВАНИЙ ОПЕРАТИВНЫХ ГРУПП «ДЖЕДБУРГ»

Все оперативные группы, заброшенные на парашютах во Францию, имели шифрованные названия.

Некоторые группы носили названия марок автомобилей: бугат-111, крайслер, ситроен, паккард, додж, виллис.

Другие — названия лекарств: хлороформ, хинин, коллодий, эфедрин, новокаин, веганин.

Но более широко использовались уменьшительные или вторые имена участников: Энтони, Моррис, Ален…

Иногда это были слова случайные, неожиданные: скипетр, маска, монокль, минарет…

Группы, посылавшиеся в Бретань, назывались Жиль, Франсис, Хилари, а на юго-восток Франции — Мартин, Марк, Джон.

И так далее.

Во время проведения операций из 80 парашютистов погибли 6 человек, семь были ранены и двое попали в плен.

Международная федерация транспортников на службе ОСС

Международная организация работников транспорта была сильным профсоюзом с многочисленными филиалами. В нее входили и носильщики, и инженеры железных дорог, авиации, морских перевозок, работавшие в различных странах.

Среди активных членов организации были тысячи транспортников. В оккупированных странах они довольно свободно перемещались и хорошо были знакомы с немецкой военной техникой, а потому могли стать ценными агентами.

Донован начал привлекать их к сотрудничеству с весны 1942 года. Лондон стал центром, готовившем парашютистов-«синдакалистов». Благодаря этим агентам ОСС смогла следить за передвижением немецкого военного транспорта и доставкой сырья в Европу.

В 1943 году американская разведка располагала данными о немецкой экономике, промышленном потенциале, всех видах транспорта на железных дорогах и автострадах Европы.

Агенты-транспортники раскрыли места расположения фабрик по изготовлению синтетических материалов, нефтеочистительных баз, которые затем подвергались бомбардировке американской авиации.

Работники транспорта, сотрудничавшие с американской разведкой, следили за торговлей Германии с другими странами, сообщая о выходе в море немецких судов и конвоев, которые затем попадали под обстрел авиации союзников.

В профсоюзе транспортников было большое число коммунистов, которые сотрудничали с советской разведкой — ГРУ и НКВД. Через этих агентов советская разведка добывала секреты и патенты американской промышленности.