История Украинской ССР в десяти томах. Том девятый

В первые послевоенные годы произошли значительные изменения и в качественном составе Компартии Украины. В январе 1946 г. в ее рядах было 33,2 % рабочих, 15,9 % крестьян, 50,9 % служащих. Украинцы в рядах партийной организации республики составляли около 60 %, свыше 40 % — русские и представители других национальностей. Это полностью отражало интернациональный характер коммунистической партии, единство и братскую дружбу всех народов нашей страны.

Для улучшения партийного руководства всеми участками строительства социализма расширялась сеть партийных организации. Их количество к концу 1950 г. выросло до 46 тыс.

ЦК КП(б)У, партийные организации осуществили ряд практических мер, прежде всего по расстановке коммунистов на производстве, по расширению сети цеховых парторганизаций, созданию дополнительно партгрупп на всех важнейших участках производства и др. Все это оказало положительное влияние на производственную и общественно-политическую жизнь производственных коллективов.

Особое внимание партия уделяла укреплению партийных организаций предприятий металлургии, угольной промышленности, машиностроения транспорта и др. 8 апреля 1947 г. ЦК ВКП(б) принял постановление «О работе партийного комитета «Запорожстроя», в котором отмечались серьезные недостатки в работе «Запорожстроя». На третий день после принятия постановления Центрального Комитета было проведено партийное собрание «Запорожстроя», а 28 апреля вопрос о постановлении ЦК ВКП(б) был вынесен на заседание пленума Запорожского горкома партии, на котором говорилось о конкретных задачах коммунистов, вытекающих из постановления.

На восстановление «Запорожстали» было направлено более тысячи коммунистов — квалифицированных рабочих, партийных и хозяйственных работников. Партийная организация более конкретно начала заниматься производственными вопросами и повышением уровня организационного и идеологического руководства. В результате в 1947 г. в эксплуатацию была введена первая очередь завода, а коллективы «Запорожстали», «Запорожстроя» и «Южэлектромонтажа» удостоились высоких правительственных наград — орденов Ленина. Орденом Ленина были также награждены Л. И. Брежнев, горновой И. С. Цимбал, управляющий трестом «Запорожстрой» В. Э. Дымшиц, директор завода «Запорожсталь» А. Н. Кузьмин и др.

Повышение уровня партийно-политической работы способствовало успешному возрождению флагмана энергетики республики — Днепровской ГЭС им. В. И. Ленина. Коммунисты выступали инициаторами и непосредственными организаторами героических трудовых свершений многотысячного коллектива. В результате весной 1947 г. первая очередь Днепрогэса начала давать промышленный ток.

Большое внимание ЦК ВКП(б) и ЦК КП(б)У уделяли восстановлению угольных шахт Донбасса. В постановлении ЦК ВКП(б) от 28 февраля 1948 г. «О состоянии партийно-политической работы на угольных шахтах Донбасса» отмечались успехи в деятельности партийных организаций угольной промышленности, но одновременно обращалось внимание парторганизаций на серьезные недостатки в их деятельности. Так, на подземных работах было занято менее половины всех коммунистов отрасли. На большинстве шахт не было партийных групп, что не позволяло активизировать массы на решающих участках добычи угля, парторганизации зачастую действовали методами администрирования. В ряде мест недооценивалась массово-политическая работа.

Выполняя постановление, трудящиеся Сталинской и Ворошиловградской областей под руководством ЦК КП(б)У добились того, что уже к концу 1948 г., например, в Сталинской областной парторганизации свыше половины коммунистов, занятых в угольной промышленности, трудились на подземных участках. На шахтах были созданы сотни партгрупп.

Все эти меры привели к тому, что труженики Донбасса успешно выполнили задания пятилетки. Партия и правительство высоко оценили их героический труд: 150 горнякам присвоено звание Героя Социалистического Труда, 81 тыс. — награждены орденами и медалями.

Была проведена большая работа по возобновлению деятельности и укреплению транспортных партийных организаций. Самоотверженную борьбу транспортников за возрождение столичных магистралей возглавили возобновленные к концу 1948 г. на транспорте политотделы.

В результате принятых мер в промышленности, строительстве, на транспорте и связи к началу четвертой пятилетки трудились около 90 тыс. коммунистов.

Наряду с возрождением промышленности и транспорта партия и советское правительство активно боролись за восстановление сельского хозяйства и организационно-политическое укрепление первичных парторганизаций на селе. Трудности в сельском хозяйстве были не меньшими, чем в промышленности. Острая нехватка рабочей силы, отсутствие необходимой техники для обработки полей и обслуживания животноводства, засуха 1946 г., к тому же многочисленные факты нарушения Устава сельхозартели — все это тормозило восстановление и дальнейшее развитие сельского хозяйства.