История Украинской ССР в десяти томах. Том девятый

При осуществлении программы создания в западных областях Украины крупной социалистической индустрии необходимо было преодолеть ряд трудностей и решить многие сложные проблемы — как общие, неизбежные во всяком большом промышленном строительстве, так и вызванные своеобразной обстановкой послевоенного восстановления народного хозяйства, и чисто местные, обусловленные специфическими особенностями исторического развития западных областей Украины, их местными природно-экономическими условиями. В частности, одной из важнейших проблем, которые необходимо было решить, было создание здесь рационального многоотраслевого промышленного комплекса. Это требовало коренной ломки унаследованной от капитализма отраслевой структуры, основанной на эксплуатации природных богатств, создания качественно нового сочетания производств и отраслей, отвечающего интересам экономического развития этого региона республики и народного хозяйства страны и обеспечивающего максимальную эффективность общественного производства. Решая их, необходимо было, кроме развития традиционных, создать новые отрасли промышленности, коренным образом перестроить систему эксплуатации и промышленной переработки уже используемых природных богатств, разведать и поставить на службу трудящихся те богатства, которые не эксплуатировались или даже не разведывались господствовавшим здесь в прошлом иностранным капиталом, подвести под новую индустрию соответствующую топливно-энергетическую и строительную базу, обеспечить оптимальную пропорциональность в развитии профилирующих и обслуживающих, традиционных и новых отраслей, рациональное взаимодействие производств, составляющих этот территориальный промышленный комплекс.

Указанные задачи решались в процессе выполнения четвертого и последующих пятилетних планов. Особенно быстро развивалась в четвертой пятилетке тяжелая индустрия, в частности машиностроение. Мощные заводы сооружались во Львове, который стал крупным центром машиностроения и приборостроения республики. Уже в 1945–1946 гг. здесь вступили в строй электроламповый, телеграфной аппаратуры, инструментальный, сельскохозяйственных машин и другие заводы. В 1949 г. изготовил первые машины завод автопогрузчиков. Развернулось строительство единственного в республике автобусного завода. Много новых предприятий начало действовать в Дрогобычской, Станиславской, Ровенской областях. Продукция машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности западных областей УССР к концу четвертой пятилетки превысила довоенный уровень 1940 г. более чем в десять раз. В регионе начали функционировать десятки крупных и средних предприятий, в том числе с количеством рабочих 1–3,5 тыс. человек.

В первые послевоенные годы началось изучение и промышленное освоение богатств недр. Восстанавливались и оснащались новой техникой старые, единственные в то время в республике, нефтяные промыслы в Дрогобычской и Станиславской областях, все шире внедрялось прогрессивное турбинное бурение, эффективный глубоконасосный метод эксплуатации скважин. При этом были преодолены серьезные трудности. Бессистемная разработка нефтяных месторождений при отсутствии хорошей геологической службы в период капитализма чрезвычайно усложняла весь процесс нефтедобычи. Бурение на старых разрабатываемых площадях перестало давать положительные результаты, а новые площади для эксплуатации и бурения еще не были подготовлены. Техническая реконструкция нефтяных промыслов, внедрение передового опыта нефтяников других районов страны содействовали постепенному устранению тяжелых последствий хозяйничания иностранного капитала. В 1950 г. геологи открыли более мощное, чем Бориславское, месторождение нефти вблизи г. Долина на Станиславщине.

Быстрыми темпами развивалась отсталая в прошлом газовая промышленность. Большое народнохозяйственное значение не только для этих областей, но и для страны в целом имело открытие в Дрогобычской области в 1946–1949 гг. мощных Угерского, Бильче-Волыцкого и Рудковского газовых месторождений. Добыча природного газа на Прикарпатье быстро увеличивалась. В 1950 г. она достигла 1,4 млрд, м³

, в семь раз превысив уровень 1938 г. Это позволило обеспечить дешевым топливом не только западные, но и ряд других областей республики, развернуть химическую переработку газа. В 1946 г. в Дашаве Дрогобычской области вступил в строй первый, а через несколько лет и второй сажевый завод.

В 1948 г. завершилось строительство крупнейшего в то время в СССР и Европе магистрального газопровода Дашава — Киев, а в 1951 г. западноукраинский газ получила и столица нашей Родины г. Москва.

Кроме добычи нефти и газа, возрастала разработка месторождении бурого угля в Тернопольской, Станиславской, Львовской и Закарпатской областях, добыча торфа, особенно в Ровенской и Львовской областях.