История Украинской ССР в десяти томах. Том восьмой

Брали повышенные обязательства горняки республики. Забойщик шахты «Центральная Ирмино» П. Е. Синяговский выполнял 3–4 нормы за смену. Известный рудокоп Криворожья А. И. Семиволос давал за смену 4–6 норм. Среди горняков развернулось соревнование за выполнение и перевыполнение сменных заданий. Газ. «Советская Украина» 12 июля 1941 г. сообщала, что коллективы передовых шахт «Саксаганская» № 5 и им. Серго Орджоникидзе Криворожского бассейна выдавали руду уже в счет августовского плана. Коллектив шахты № 2-бис треста «Чистяковантрацит» Сталинской области план добычи угля до начала войны выполнял на 112–115 %, а с первых дней войны — на 150–160 %.

На Харьковском дизелестроительном заводе были организованы трудовые вахты «До полного разгрома фашизма». Стремясь дать как можно больше продукции фронту, коллектив завода выполнял ежедневно производственный план на 250–300 %, работники Старокраматорского машиностроительного завода — на 370–520 %.

Многие промышленные предприятия с начала войны значительно увеличили производство необходимой фронту продукции. Так, коллектив Харьковского авиационного завода за 2,5 месяца войны увеличил выпуск самолетов в 2,5 раза. По сравнению с маем в августе более чем вдвое возросла продукция Харьковского дизелестроительного завода. Харьковский завод им. Коминтерна в 2,5 раза увеличил производство танков Т-34. Значительно возросла добыча угля на шахтах Донбасса. За месяц войны было выдано на-гора на 102 080 т больше угля, чем за предыдущий месяц.

Патриотический подъем охватил работников сельского хозяйства. Во многих колхозах была организована круглосуточная работа уборочных машин. Выработка на машину увеличилась в 1,5–2 раза. Обычным стало выполнение одним работником двух, трех и больше норм. Бригада П. Н. Ангелиной за день убирала урожай зерновых с 34–35 га, бригада комбайнера Никопольской МТС Днепропетровской области А. Величко убирала за день 40 га. В колхозах создавались женские бригады косарей.

Несмотря на частые дожди, удалось собрать большую часть урожая до приближения фронта. Так, в Сталинской, Харьковской и Ворошиловградской областях урожай зерновых культур был собран полностью. В Запорожской области собрали 98,5 % зерновых, Сумской — 97,1, Полтавской — 90,3, Днепропетровской — 89,2, Черниговской — 72,7 %. Возросли темпы хлебосдачи. В период с 6 по 26 июля 1941 г. с меньшей территории было сдано государству 27 886 тыс. пудов зерна[15], тогда как в предыдущем году за то же время по всей республике было сдано только 19 476 тыс. пудов.

Многие колхозы отдаленных от фронта районов в июле — августе сдавали государству продукты животноводства в счет последних месяцев 1941 г. и за 1942 г. В счет поставок 1942 г. было сдано 1483 т. мяса. На 23 октября 1941 г. колхозы и совхозы 12 областей республики вывезли на заготовительные пункты 2307 тыс. т зерна, у колхозников государство закупило 1,2 тыс. т. Работники сельского хозяйства трудились не покладая рук, чтобы досрочно выполнить поставки фуража, шерсти, овощей и других продуктов. Много продовольствия поступало в фонд обороны и для раненых воинов.

Самоотверженно боролись за выполнение возросшего объема перевозок работники транспорта. Для быстрейшего продвижения в глубинные районы большого количества эшелонов с эвакуационными и другими грузами применялся пакетный график (отправление группы поездов), использовались крупные, менее загруженные пути. По 6–7 суток водил поезда машинист депо ст. Черкассы А. И. Столяренко. Машинисты депо ст. Казатин З. С. Барабаш, А. С. Гурина, И. В. Дудин, Е. М. Спиваченко, помощник машиниста Н. А. Гнасько и другие работники трудились по 11–13 суток. Получил широкое распространение опыт машиниста Н. А. Лунина проводить текущий ремонт локомотива силами паровозных бригад. Котельщик депо Родаково А. И. Остапенко, рискуя жизнью, в горячей топке паровоза за несколько минут починил колосниковую решетку, и поезд с боеприпасами своевременно был отправлен на фронт. Трудовые подвиги совершили в начале войны десятки железнодорожников.

Во время налетов фашистской авиации работники железной дороги мужественно боролись за спасение эшелонов. Так, машинист депо Жмеринка Л. Ф. Дацко после 30-часовой бессменной поездки вместе со своей женой — помощником машиниста — повел новый эшелон к линии фронта. На перегоне Юрковка — Журавлевка на эшелон налетела фашистская авиация. Дацко погиб, но его жена, несмотря на полученное ранение, умело маневрируя, доставила ценный груз к линии фронта.

Несмотря на то что врагу удалось захватить значительную территорию республики, трудящиеся Украины не растерялись, не отчаялись, они сумели внести достойный вклад в укрепление обороны Отчизны. Их самоотверженный труд на заводах, шахтах, колхозных и совхозных полях и на транспорте имел огромное значение в то тяжелое время, когда приходилось ценить каждую тонну металла, угля, зерна, каждый танк, самолет, пулемет.