Истребитель Focke – Wulf FW 190

Появление этой модификации совпало с пиком ночных атак Королевских ВВС на города Германии. Эти рейды приобрели угрожающую силу и регулярность, несмотря на жестокие потери, которые несли бомбардировщики от атак истребителей Люфтваффе, оснащенных бортовыми радиолокаторами. Чтобы снизить потери, RAF применили систему «Window» («Окно»): с бомбардировщиков сбрасывали полоски металлической фольги, которые парализовали бортовые радиолокаторы ночных истребителей. Немцам требовалась новая тактика перехвата бомбардировщиков. Именно в этот пери од бывший офицер бомбардировочной авиации майор Хайо Германн (участвовавший в налетах на Британию на Ju-88 в 1940 г.) предложил использовать дневные истребители по ночам, совмещая массированное применение прожекторов и освети тельных ракет. Для этой цели был разработан вари ант Fw 190A-5/U2 с вооружением из четырех пушек и двух пулеметов, снабженный пламегасителями и экранами от ослепления. Успехи применения новой тактики были настолько убедительны, что в июне 1943 г. была сформирована эскадра JG 300 Hermann, а затем 30 истребительная дивизия под командованием Хайо Германна, теперь уже подполковника. Ночные оборонительные полеты были удачными, и летчики 30 дивизии пользовались большим почетом. Но с появлением новых радаров, мало подверженных воздействию «Window», практика ночной свободной охоты была свернута — перехват по радару был все-таки эффективнее.

Появление модификации Fw 190А-6 ознаменовало окончательный отказ от старых, нескорострельных пушек MG FE Теперь машина была вооружена четырьмя пушками MG 151 и фюзеляжными пуле метами.

Серия Fw 190А-7 стала очередным шагом к увеличению веса залпа. Она появилась в ноябре 1943 г. Фюзеляжные MG 17 на ней были заменены 13-мм пулеметами MG 131. Чтобы выдержать возросший вес и обеспечить базирование на плохие аэродромы, усилили шасси. Была упрощена электросистема, установлены новые прицел Revi 16В и радиостанция FuG 16 ZY Самолеты, задействованные на Западном фронте в системе обороны (Reichsverteidigung), дополнительно снабжались системой распознавания «свой-чужой» FuG 25А. На A-7/R2 во внешних крыльевых оружейных отсеках монтировались пушки МК 108 для борьбы с бомбардировщиками, A-7/R3 сохранил стандартное вооружение, но был приспособлен для подвески 300-литрового ба ка на внешнем узле под фюзеляжем. Было выпущено всего 80 машин этой серии, после чего в феврале 1944 г. в производство пошла самая массовая модификация «стервятника» — Fw 190А-8.

Год 1944 стал переломным во взглядах немецко го командования на войну в воздухе. Потребность в истребителях стала критической. Налеты авиации союзников требовали срочного усиления авиации ПВО, а снизившийся из-за больших потерь уровень подготовки летного состава Люфтваффе приводил к новым потерям. Для выхода из этого кризиса была разработана новая программа производства истребителей Qagernotprogramm). Изготовление деталей рассредотачивалось по небольшим заводам, а специальные координационные комиссии обеспечивали непрерывность поставок комплектующих. В рамках программы расширялось и производство Fw 190. Самой массовой стала новая модификация Fw 190А-8. Производство ее развернулось во всех филиалах фирмы Фокке-Вульф и на фирмах, выпускавших Fw 190 по лицензии. Кроме того, производство истребителей началось на заводах Фокке- Вульф в Коттбусе, Зорау и Познани, где ранее выпускались другие типы самолетов.

Двигатель для серии А-8 стандартно комплектовался системой впрыска закиси азота GM-1, 115-литровый бак которой мог использоваться как дополнительный топливный. Чтобы обеспечить его установку, конструкция фюзеляжа была несколько изменена. Она применялась на всех последующих моделях серий A, F и G и использовалась как основа при проектировании фюзеляжей Fw- 190D и Та-152.

Замена фюзеляжных пулеметов MG 17 на MG 131 привела к ряду переделок, самой заметной из которых было применение более выпуклой крышки оружейного отсека перед кабиной. Глубокие выштамповки распространялись на половину каждой из боковых сторон крышки. Поскольку MG 131 были более громоздкими, чем MG 17, пришлось их раз нести, а также изменить конструкцию и усилить раму оружейного отсека. Увеличение расстояния между пулеметами заставило разнести выштамповки на панели над двигателем, из-за чего на ней не осталось места для крепления узлов навески ка потов. Тогда их перенесли непосредственно на капоты.

Подготовка самолета к боевому вылету.

Машина получилась достаточно тяжелой, по этому чтобы вернуть ей маневренные качества, внешние крыльевые пушки иногда снимались, Вес залпа при этом падал с 7,69 кг/сек до 4,564 кг/сек.