Истребитель Ла-5

^{2. Полеты на барражирование на высотах 6000 м и 8000 м проводить на режимах наибольшей дальности. Режим максимальной продолжительности на этих высотах из-за малой скорости полета по прибору использовать только в крайних случаях (например, при потере ориентировки).}

^{Таблица 7. Основные данные истребителей Германии по результатам испытаний в НИИ ВВС}

^{Примечание.}

^{1. Максимальная (одноминутная) мощность мотора — 1760 л.с. на высоте 5500 м.}

^{2. Перегрузочный вес — 4270 кг.}

^{3. На наивыгоднейшем режиме.}

^{4. При скорости 0,9 от максимального значения.}

^{5. При скорости 389 км/ч на высоте 4000 м}

Таблица 6. Основные данные авиационного стрелкового вооружения

Таблица 7. Основные данные истребителей Германии по результатам испытаний в НИИ ВВС

^{Примечание.}

^{1. Максимальная (одноминутная) мощность мотора — 1760 л.с. на высоте 5500 м.}

Таблица 8. Серийное производство самолетов семейства Ла-5

^{1. Согласно отчету завода № 31 за 1942 г. заказчику сдали 21 самолет Ла-5}

^{Макет самолёта Ла-5, установленный в Белгороде}

^{Памятник Ла-5ФН в Запорожье}

На американских истребителях имелись также высокостабильные радиостанции без кварцевых генераторов, но с плавной настройкой. Отечественная же промышленность по причине отсталости технологии и низкой культуры  производства при всем желании не могла достигнуть немецкого и американского уровня. В итоге Советскому Союзу пришлось расплачиваться жизнями своих бойцов.