Итоги № 1 (2012)

Что корейцу — общенациональные похороны, то ливийцу — мученическая смерть. Даже гипертрофированная скорбь северокорейцев не смогла стереть из памяти «всего прогрессивного человечества» кончину другого диктатора — Муамара Каддафи. Не раз рассуждавший в своих писаниях о скрытом смысле смерти, ливийский полковник собственным примером доказал, что несменяемой власти быть не может. Правитель способен по собственной воле выбрать лишь вариант своего ухода. Муамар Каддафи выбрал ужасный конец. Даже в Гаагском суде заговорили о противозаконной «внесудебной расправе» над развенчанным лидером Джамахирии.

Впрочем, смерть Каддафи овеяна героическим флером вполне в духе героев боевиков Яна Флеминга. Говорят, что полковник оборонялся до последнего патрона в золотом пистолете, с которым он в последнее время не расставался. В общем, погиб, как настоящий мужчина. Не прятался в колодце с пачкой чипсов, как Саддам Хусейн, не бежал по-воровски из страны, как бен Али, и не симулировал смертельную болезнь, как Хосни Мубарак… Был ливийский вождь одержим жаждой власти, не желал расставаться с ней до самого последнего своего вздоха. Только вот не повезло ему: если бы Каддафи попался в руки натовских солдат, остался бы за решеткой, но жив, а тут — свои, родные… Эти-то в бравом кураже и недавнего отца-кормильца не пожалеют!

«Вы никогда не захотите смотреть на такую смерть, как у него, скажет о Каддафи президент США Барак Обама. Но я думаю, это делает очевидным послание диктаторам всего мира о том, что люди хотят жить свободно». Широкая программа! Тем более что, как выясняется на примере ливийцев, до недавних пор одной из самых процветающих арабских наций, стремление к свободе вовсе не находится в прямой зависимости от уровня благосостояния населения. Напротив, видимая сытость сограждан отнюдь не гарантирует их бесконечной преданности и стабильной благодарности правителю и его сатрапам, если при них страна управляется из-под палки. Задуматься над этим парадоксом стоит и сирийцу Башару Асаду, и венесуэльцу Уго Чавесу. Задуматься, впрочем, надо и о другом: как показывает пример той же Ливии, решительное расставание с прошлым вовсе не обязательно означает лучшее будущее.

Кирилл Привалов

 

Круги на воде / Политика и экономика / Те, которые...

 

Прогулочный теплоход «Булгария», утонувший 10 июля вместе со 122 пассажирами, едва не потянул за собой на дно весь российский речной флот. Но шум утих, про катастрофу несколько подзабыли. Кроме тех, разумеется, кто пошел под суд. Кто эти люди? Логично предположить, что прежде всего это владельцы негодного судна и чиновники, призванные отвечать за безопасность на транcпорте. Ан нет! На скамье подсудимых капитан сухогруза «Арбат»

Юрий Тучин (на фото) и капитан буксира «Дунайский-66» Александр Егоров. Их обвиняют в неоказании помощи терпящим бедствие — оба судна прошли мимо места трагедии, хотя, по версии следствия, могли бы спасти утопающих. Судебный процесс обещает быть долгим, хотя под самый конец года Тучин признал себя виновным в неоказании помощи и был приговорен к денежному штрафу, но Егоров свою вину по-прежнему не признает.

Почему и в самом деле корабли не бросились на выручку «Булгарии»? Капитаны утверждают, что их суда не имели технической возможности для спасения людей и могли лишь навредить остававшимся в воде пассажирам. Следствие же, похоже, в подробности вдаваться не хочет. Ведь при ответе на вопрос: «Почему неисправное и давно ходившее на честном слове судно вообще вышло из порта?» — распределение мест на скамье подсудимых могло бы существенно измениться. Это ведь в Европе, как то не раз бывало, в подобном случае подал бы в отставку министр транспорта, руководитель структуры, выдающей лицензии на эксплуатацию транспортных средств, и другие наделенные ответственностью лица. Наши же чиновники отделались дежурными фразами на гражданской панихиде о том, что «виновные будут наказаны». По правде говоря, виновных обычно ищут для того, чтобы исправить ошибки, которые привели к трагедии. И когда «Булгария» ушла на дно, многих интересовало: сколько еще таких посудин бороздит наши моря и реки? И будут ли приняты меры, чтобы привести в чувство отечественный речной флот?

Внятной информации на сей счет пока не поступало. Изменится ли что-то в следующем навигационном сезоне — увидим. А пока выход один: тщательнее латать дыры в проржавевших за зиму прогулочных пароходиках…

Григорий Санин

Ека­те­ри­на Мас­ло­ва

 

Не ради славы... / Политика и экономика / Те, которые...