Читаем Итоги № 51 (2012) полностью

Итоги № 51 (2012)

Четными цифрами, по-видимому, отныне будут обозначать все купе и кабриолеты компании, но в нумерологии маркетологов есть и другой смысл: это поколение среднеразмерного купе четвертое по счету. Впрочем, пока новинку именуют Concept 4 Series Coupe, подразумевая, что на пути к конвейеру кое-что может поменяться.

Если предыдущую двухдверку выкроили из «трешки»-седана, и это было заметно, то «четверка» производит впечатление самостоятельного изделия. Мощная плечевая линия, продублированная подштамповками по низу кузова, отвесный передок со сложно устроенным мужественным барельефом, хвостик на крышке багажника — все в лучших традициях 3-й серии, но как-то насыщеннее, эмоциональнее. Ощерившаяся двумя лезвиями, окантованная серебром зона воздухозаборника — убойный ход, как и «отрисованный» в том же техностиле низ заднего бампера. В алюминиевые «очки» немцы ловко вписали патрубки выпускной, а остальное пространство прикрыли сеткой — получилось дерзко, молодежно и вполне аутентично, по-баварски. Добавьте сюда залихватские «жабры» и двадцатидюймовые катки с резиной, которую в профиль без лупы не разглядеть, и станет понятно: «четверка» не только не разочарует старую гвардию фанатов, но и приведет в стан BMW пополнение.

Расхваливая интерьер, создатели аппарата оперируют эпитетами «облегающий», «ориентированный на водителя» и даже сравнивают Concept 4 Series Coupe с коконом. Старые новости! То же самое можно сказать о любом BMW. Чего вы точно не найдете в других машинах с бело-голубым пропеллером на эмблеме, так это столь креативной отделки — деревянных дверных ручек и сплетенных вручную элементов из кожи. Видимо, кто-то из декораторов в детстве посещал студию макраме: косичками и узорчатыми вставками украсили кресла, дверные карты, подстаканники. Не факт, что мы увидим это рукоделие в серийной версии, но за выдумку авторы «четверки» точно заслужили премию. Автодизайнеры что-то совсем выдохлись в смысле выбора альтернативных материалов: принялись удивлять золотом, платиной и дорогим фарфором, а тут — простенько и со вкусом. Надо бы подсказать немецким коллегам, какой потенциал у бересты, папье-маше, резьбы и выжигания по дереву. А представляете, как будет смотреться потолок BMW, расписанный под жостовский поднос?

Отличия от «трешки» не заканчиваются на спецэффектах. Конструкторы немного растянули автомобиль в длину и ширину, а крышу, наоборот, приопустили. Колесную базу увеличили на пять сантиметров — до 2810 миллиметров, заодно расширив переднюю и заднюю колеи на 45 и 80 миллиметров соответственно. В общем, девиз четвертой серии — шире, ниже, быстрее.

Какие моторы обеспечат соответствующий внешности старт, правда, неясно: техническую подноготную огласят позже. Это «позже» может случиться уже через два с половиной месяца: готовый вариант BMW 4-й серии, скорее всего, предъявят посетителям Женевского моторшоу.

Горячительное / Автомобили / Новости

Горячительное

/ Автомобили

/ Новости

Народный автомобиль со спортивным посылом? Почему нет: Kia готовится выпустить на улицы «злые» модификации пятидверного cee'd и трехдверного pro_cee'd.

Смену ориентации решили провести по-честному, не ограничившись пластиком по кругу. Разумеется, без бутафории не обойдется: судя по первым рассекреченным наброскам, автомобили получат как минимум боевитые бамперы (задние — с диффузором и двойным выпуском) и новую оптику, причем в гнездах противотуманок поселятся оквадраченные светодиоды а-ля Kia Quoris. Падким на антураж обещают особые «восемнадцатые» колеса, через которые проглядывают алые тормозные суппорты, и набор гоночной атрибутики в салоне: цепкие сиденья Recaro, металлические накладки на педали и так далее.

Главный сюрприз — под капотом. К примеру, если обычный pro_cee'd будут оснащать 135-сильным 1.6, то исполнению GT накинут около 70 «лошадок». 204 силы и 265 ньютон-метров сняли с того же рабочего объема, но в отличие от более спокойного коллеги Kia pro_cee'd GT сможет разменивать сотню на две секунды быстрее, за 7,9 секунды, — спасибо двойному турбонаддуву и шестиступенчатой механике с грамотно подобранными числами. Чтобы обычные настройки шасси не нивелировали полезную прибавку, «тележку» модифицировали — к сожалению, корейцы не говорят, как именно.

Остальных подробностей ждем в самом начале весны, к Женеве: уже объявлено, что производство «горячих» cee'd наладят в мае, а не далее как летом 2013-го первые европейские клиенты поставят приглянувшийся хот-хетч в гараж. Появится ли такая возможность у отечественных стритрейсеров, в российском офисе Kia уточнить не смогли.