Итоги № 6 (2014)

На фоне этого брутального крепыша предыдущие изделия Datsun выглядят бледновато. Сколько энергетики! Внушительный клиренс, короткие свесы, матовый пластик по периметру, какая-никакая защита бамперов — и впрямь кроссовер, а не просто хетчбэк с надуманной легендой. Досье на новоприбывшего тем временем рассекречивать не спешат. Известно лишь, что колесная база равна 2350 миллиметрам — это даже меньше, чем у миниатюрного Datsun GO. Между бамперами вряд ли наберется 3,7 метра.

В компании признаются: redi-GO не готовый проект, а щуп, который должен прозондировать общественное мнение. Пятидверки GO и GO+ только выходят в свет, и поспешно менять едва устаканившийся дизайн-код никто не собирается. А там как знать. Главное — есть официальное подтверждение, что автомобиль повышенной проходимости планируется, причем по стоимости он окажется на уровне малогабаритного хетча.

Об ареале будущего кроссовера говорят осторожно: дескать, показанный на моторшоу набросок предназначен для индийского рынка. «Далее — везде», хочется думать. Странно было бы запрещать выезд за рубеж представителю самой быстрорастущей и популярной прослойки автомобильного социума. Адаптировать, локализовать, удешевить за счет местных платформ и комплектующих в полном соответствии с политикой бренда — и готов народный хит. Когда еще «АВТОВАЗ» разродится своим хваленым кроссовером! Недорогая альтернатива «Дастеру» скрасила бы ожидание.

POLOжение обязывает / Автомобили / Новости

POLOжение обязывает

/ Автомобили/ 

Новости

 

Это в России пятую строчку рейтинга народных любимчиков оккупировал VW Polo Sedan. В Старом Свете у немцев другие тараны — Golf и Polo-хетчбэк. Немудрено, что «серединный» рестайлинг младшей модели получился деликатным: удачную комбинацию из никого не раздражающей внешности, чистых и экономных моторов и по-фольксвагеновски отлаженного шасси легко загубить.

Главные знаки различия — мутировавший передний бампер с серебристой полосой в воздухозаборнике, опциональные фары со светодиодами, видоизмененные фонари и пять свежих рисунков колес. В салон ветер перемен принес пижонский руль, модернизированный щиток приборов и переформатированную консоль с информационно-музыкальными причиндалами от «седьмого» Golf.

Впрочем, это все для отвода глаз, настоящая работа скрыта под капотом. Моторы подравнялись под Евро-6 и стали бережливее — до 20 и более процентов. Составители бензиновой гаммы предложили два литровых «сердечка» в 60 и 75 л. с., пару 1,2-литровых мощностью 90 и 110 «лошадей» (все четверо — премьеры сезона) и довели 1,4-литровый агрегат до 150 л. с. Дизельные 1.2 и 1.6 подменит 1.4 TDI (75 и 90 л. с.).

Новый электромеханический усилитель, сделавший руль более прецизионным, идет независимо от комплектации, тогда как двухрежимная активная подвеска потребует доплаты. Как и Golf, Polo научился держать дистанцию, контролировать усталость водителя, предотвращать ДТП и самостоятельно замедляться после удара, если оттормозиться не удалось.

Когда улучшенный и дополненный хетчбэк объявится в России, неизвестно, а вот европейцы смогут проапгрейдиться уже весной. Плату обещают не поднимать.

Полетели! / Автомобили / Новости

Полетели!

/ 

Автомобили/ Новости

 

Редкий случай: один из крупнейших мировых концернов не просто участвует в выставке третьей величины, а разоблачает там новинку. Знакомьтесь — Renault KWID, одно из украшений автосалона в индийском Дели.

Случайно или намеренно, французы устроили перекличку с коллегами по альянсу: KWID и Datsun redi-GO — родственные создания. Карапуз с ромбом на носу тоже спроектирован для развивающихся рынков, компактен и брутален (кстати, внешний дизайн — работа нашего соотечественника Антона Шаменкова). Только в отличие от индийского собрата KWID изначально предполагает имплантацию электрической силовой установки. Шоукар «заряжен» 1,2-литровым турбомотором в комплекте с роботизированной КПП, однако инженеры оставили место для тяговой батареи и предусмотрели зарядный порт.

Расстановка сидений оригинальная: в партер усадили троих, тогда как галерка — двухместная. Кто-то в команде, должно быть, увлекается старыми «американцами»: помните эти широченные передние диваны? Правда, здесь пасьянс едва ли сложится: несмотря на то что пассажиры первого ряда смещены назад, им придется сидеть смирно, дабы не мешать «командиру экипажа», расположившемуся в центре. Зато не нужно клепать отдельные версии для стран с правым и левым рулем.

Удивительнее всего, что KWID несет на себе... беспилотник. С помощью квадрокоптера можно разузнать, есть ли свободное место на паркинге, или пофотографировать пейзажи. Для бездорожья он просто незаменим: намного безопаснее провести рекогносцировку, чем бросаться в грязь, не зная брода. Вертолет-разведчик повинуется командам оператора, но умеет и барражировать автономно, по заранее забитому GPS-треку.