Итоги № 7 (2013)

Это в стародавние времена словосочетание «седан для развивающихся рынков» железно ассоциировалось с какой-нибудь допотопной таратайкой — иранской или, того хуже, китайской. Вооружившись слоганом «бюджетно не значит убого», благодатную ниву давно распахивают серьезные автопроизводители. И понятное дело, что Седания, как шутливо называют нашу страну за любовь к ступенчатому кузову, в шорт-листе их приоритетов. Мы уже вовсю раскупаем Peugeot 408, на подходе «пророссийские» Nissan Almera, Chevrolet Cobalt, Peugeot 301, Citroen C-Elysee. А что же Renault Fluence, который был одним из первых миловидных и относительно недорогих «иностранцев»? Прошел капитальную ревизию и готов к бою: время «Ч» наступит 1 апреля, компания уже и цены обозначила — от 625 до 842 тысяч рублей. Если не считать скидки на прошлогодние машины, прайс, по сути, остался прежним.

Экстравагантный нос с огромной эмблемой на щели воздухозаборника, светодиодными гирляндами и стильной «юбкой», улучшенный и дополненный салон, да еще и новый 114-сильный 1.6 с ниссановским вариатором в нагрузку — все это сыграет Renault на руку. Между прочим, гидромеханический автомат выпал из обоймы: и двухлитровому исполнению, и Fluence с меньшим «водоизмещением» полагается только бесступенчатая коробка либо механика, пяти- или шестиступенчатая.

Сдержать цены французам поможет локализация: еще в прошлом году было известно, что Fluence пропишется на московском заводе «Автофрамос». Сначала машины будут завозить из Турции, но со временем их полностью заместят наши, локализованные.

Посеребри ручку! / Автомобили / Новости

Посеребри ручку!

/ Автомобили/ 

Новости

 

Вот теперь up! можно считать говорящим названием: в Volkswagen решили превратить симпатичного «горожанина» в субкомпактный кроссовер. Рецепт давно отработан на CrossPolo, CrossGolf и CrossTouran: чуть приподнимаем кузов, добавляем голого пластика и «защитных» накладок а-ля джип, водружаем на крышу релинги (с такой экипировкой любой карапуз смотрится внушительно) — и готово. Cross up! того же поля ягода, правда, с собственными фишками. Неизвестно, на сколько именно увеличился дорожный просвет (судя по фотографиям — на сантиметр-полтора, не больше), но внешняя атрибутика представлена в изобилии. Вдоль порогов протянулся неокрашенный пластик, стойкий к царапинам и сколам, им же орнаментировали колесные арки и двери: молдинги должны уберечь от неаккуратных соседей по паркингу.

Природную игрушечность микролитражки пришлось компенсировать элементами под металл: в нагрузку к серебристым багажным дугам и псевдозащите свесов микрокроссовер примерил блестящие корпуса зеркал и массивные посеребренные вставки в переднем воздухозаборнике и заднем бампере. Серебрянки не хватило лишь на внешние ручки дверей: они у «немца» в цвет кузова. Красивые 16-дюймовые диски не стали обувать в высокопрофильную резину: понятно ведь, что этот малый не вездеход, но размер «обуви» в масштабе самого cross up! впечатляет.

Внутренний мир аскетичным тоже не назовешь: дизайнеры не пожалели хрома, «лакированных» панелек и даже использовали кожу с контрастной прострочкой (в отдельных местах вроде баранки, но все-таки). Сиденья c черной или красной обивкой, три расцветки приборного щитка на выбор — создатели cross up! оставили место для фантазии. А вот над мотором и КПП раздумывать не придется, связка одна-единственная: 75 бензиновых «лошадей» плюс пятиступенчатая механика.

У европейских дилеров VW cross up! появится в конце лета. Немцу «почти кроссовер» обойдется примерно в 14 тысяч евро — на четыре тысячи дороже голого хетчбэка.

Природоведение / Автомобили / Новости / Де-юре

Природоведение

/ Автомобили

/ Новости/ Де-юре

 

Московские чиновники решили пересмотреть штрафы для тех, кто оставляет свои машины на газоне. Согласно поправкам к Административному кодексу, разработанным в мэрии, ответственность для «газонщиков» смягчат до 3—4 тысяч рублей (сейчас 4—5 тысяч), зато наказывать нарушителей смогут не только сотрудники МВД, но и инспекторы ОАТИ. Об особенностях столичного ландшафтного дизайна рассуждает президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин: