Юный моряк

Отход шлюпки в свежую погоду может быть разрешен лишь той команде, старшина и гребцы которой хорошо натренированы в выполнении этого маневра. Для отхода от причала в этих условиях подаются и исполняются команды «Уключины вставить», «Весла разобрать». При этом гребцы, сидящие у борта, обращенного к причалу, приготавливают свои весла и находятся в готовности выполнить команду «Протянуться».

По команде «Протянуться» гребцы, находящиеся у борта, обращенного к причалу, берут в руки поданный с причала конец (или упираются в причал) и с силой протягивают шлюпку вперед, а старшина кладет руль от причала. Когда шлюпка наберет ход, подаются и выполняются команды «Оттолкнуть нос», «Отдать конец». Баковый с борта, ближайшего к причалу, отталкивает отпорным крюком нос, а второй баковый отдает конец, поданный с берега. Гребцы борта, обращенного к причалу, с отдачей конца сразу же разбирают весла. Затем подаются и исполняются команды «Весла» и «На воду».

При наличии большой зыби и сильного ветра для протягивания шлюпки (при помощи конца, поданного с причала) привлекают другую шлюпочную команду.

Управление шлюпкой на ходу. После отхода шлюпки от причала старшина намечает путь плавания, на котором может возникнуть необходимость в большом количестве маневров, связанных с работой всего экипажа (сделать быстрый поворот на ходу, развернуться на месте с помощью весел, остановить шлюпку, дать ей задний ход и т. п.).

Разберем выполнение ряда маневров, связанных с управлением шлюпкой.

1. Для осуществления быстрого поворота вправо старшина подает команду «Правая в воду» и кладет руль вправо на борт. Гребцы правого борта опускают весла в воду, а гребцы левого борта продолжают грести. Аналогично осуществляется и быстрый поворот влево, при этом весла в воду опускают гребцы левого борта, а гребцы правого борта продолжают грести. С окончанием поворота подается команда «Оба на воду».

2. Для осуществления поворота влево на месте подается команда «Левая табань. Правая на воду». Гребцы левого борта выполняют команду «Табань», а правого – «На воду». Если шлюпка была на ходу, то при выполнении этого маневра подается только одна команда «Левая табань», так как приведенный пример поворота на месте выполняется после команды «Суши весла».

3. Для осуществления быстрой остановки шлюпки подается команда «Весла в воду». С погашением инерции шлюпки вперед старшина подает команды «Суши весла» (при подходе к причалу), «Шабаш».

4. Для осуществления заднего хода шлюпки, если она была не на ходу, старшина подает команду «Табань». Если шлюпка была на ходу, то предварительно подается команда «Весла в воду» или «Суши весла» (на малом ходу).

5. Для осуществления поворота вправо в узкости (где нет возможности грести обоим бортам вместе) старшина предварительно подает команду «Суши весла» пли «Легче грести». Затем следуют команды «Левая на воду», «Правая суши» (или «Правая табань»). Аналогично делается маневр в узкости с поворотом влево.

Подход к причалу в тихую и свежую погоду. При подходе к причалу старшина шлюпки должен выбрать место швартовки и направить шлюпку под углом 35 – 40° к линии причаливания. За 10 – 15 м от причала (в зависимости от инерции шлюпки) подается и выполняется команда «Шабаш» и одновременно старшина с помощью руля направляет шлюпку параллельно причальной линии. С подходом шлюпки к месту швартовки подаются и выполняются команды «Задержаться» (загребной крюком задерживает корму шлюпки), «Подать носовой» или «Принять конец» (баковые подают и крепят носовой фалинь на берегу или принимают с берега конец и крепят на шлюпке).

Подход к судам допускается только курсом с кормы к носу. Подходить с носа к корме разрешается только в тех случаях, когда судно стоит кормой на ветер (течение) или в узких местах, где невозможно развернуться.

При подходе к причалу в свежую погоду старшина должен подвести шлюпку не вплотную к причалу, а с таким расчетом, чтобы можно было в нужный момент использовать весла. Команда «Шабаш» подается только после того, как на причал будет подан и закреплен фалинь (или принят с берега и закреплен конец).

При подходе к судну, пирсу или к бонам следует выбирать подветренную сторону (подветренный борт).

Осуществляя швартовку, необходимо проследить, чтобы после команды «Шабаш» весла были принайтовлены и уключины убраны. Если этого не сделать, можно поломать весла и шлюпку.

Во всех случаях швартовки шлюпки к причалам или судам необходимо выбрасывать на штертах кранцы за борт и использовать их как прокладку.

Глава 4. ФЛАЖНЫЙ СЕМАФОР

Флажный семафор – наиболее простое и широко распространенное средство зрительной связи.

Зная семафорную азбуку (см. вторую страницу обложки), можно во время шлюпочных и туристских походов, прогулок за город, массовых игр в пионерских лагерях переговариваться на достаточно большом расстоянии.

Чтобы знаки семафорной азбуки в руках передающего и принимающего были хорошо видны, флажки должны иметь размер примерно 30X40 см. Изготовить флажки можно из любого материала любого цвета, кроме белого.