Юный техник, 2000 № 05

Сразу же отметим, что предположение об отсутствии прицельно-навигационного комплекса вряд ли соответствует истине, ведь под обшивку носового отсека никто не заглядывал. А самим представителям фирмы дать детальные объяснения не представилось возможным, поскольку все данные по самолету за исключением внешнего вида пока засекречены. Было лишь заявлено, что МФИ способен вести дальний воздушный бой и атаковать свыше 20 воздушных целей одновременно.

Вполне очевидно, что на начальном этапе испытаний МФИ не нуждается в полном комплекте бортовой электроники. Главное — наличие средств связи, навигации и аппаратуры инструментального захода на посадку (такой подход реализован и у трех опытных F-22).

Летчик-испытатель С-37 И.Вотинцев.

Теперь что касается воздухозаборников. На F-22 — боковые подкрыльевые воздухозаборники ромбовидного сечения. У МФИ они прямоугольной формы и расположены под фюзеляжем. Однако по большому счету форма воздухозаборников мало на что влияет. Основное — это наличие S-образных каналов для экранирования компрессоров двигателей, что дает резкое снижение отражения радиосигнала в передней полусфере. У версии 1.44 такие каналы есть, хотя профиль их искривления выражен не столь явно, как у американского аналога. А вот внутрифюзеляжный отсек для ракет у представленной версии МФИ действительно отсутствует.

Возможно, он появится на следующем опытном изделии. Тогда же уберут пилоны внешней подвески ракетного вооружения.

Что касается обычных обшивки и окраски, то, по словам генерального директора АНПК «МиГ», даже без них эффективная поверхность рассеяния (ЭПР) самолета составляет 0,1 кв. метра. Так что покрытие поверхности планера специальными радиопоглощающими материалами может быть проведено и позже.

Традиционные же (круглые) сопла появились вот почему. Действительно, на F-22 сопла плоские, с регулированием поперечного сечения. Это снижает инфракрасную заметность этого самолета со стороны задней полусферы. Однако разработчики МФИ отказались от подобного решения, так как двигатель АЛ-41Ф с плоским соплом в 2,5 раза тяжелее традиционного с соплом круглой формы. К тому же это привело бы к снижению мощности силовой установки на 10–14 %. Для снижения инфракрасной заметности МФИ в задней полусфере использованы технические решения, реализованные в конструкции двигателя АЛ-41Ф. В частности, применяется система охлаждения, уменьшающая температуру истекающих газов.

Самолет «Рэптор» построен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным трапециевидным в плане крылом и хвостовым оперением, включающим широко разнесенные, наклоненные наружу кили с рулями направления и цельноповоротные стабилизаторы. Конструкция истребителя соответствует критериям технология «стелс». Малая радиолокационная заметность обеспечивается за счет малоотражающих форм планера, поверхности которого ориентированы в нескольких строго ограниченных направлениях, а также благодаря применению радиопоглощающих материалов и покрытия. Минимальная ЭПР в курсовой плоскости составляет, по оценкам, приблизительно 0,1 м²

. В конструкции планера широко использованы полимерные композиционные материалы, включая термопластичные (12 %) и термореактивные (10 %) углепластики.

Следует отметить, что на МФИ применен ряд новейших технологических решений. В частности, устойчивость пилота к перегрузкам (при маневре на сверхзвуке) оптимизирована за счет использования специальных компенсационных костюмов. На первом экземпляре самолета спинка кресла адаптирована к перегрузкам и отклоняется таким образом, чтобы обеспечить максимальную работоспособность пилота.

Безусловно, заявляя о создании российского истребителя пятого поколения, генеральному директору АНПК «МиГ» Михаилу Коржуеву следовало бы оговориться, что публике пока что представлен экспериментальный самолет, который ляжет в основу последующих разработок по данной теме. Но разве можно упрекнуть руководителя одного из ведущих авиационных ОКБ в том, что он забежал вперед? Не имея денег на дальнейшую работу, ему было важно подчеркнуть то, что микояновское ОКБ живет и имеет перспективные наработки, достойные внимания как своего правительства, так и зарубежных инвесторов.