Юный техник, 2013 № 06

Как известно, сложнее всего изобретать простые вещи. Это хорошо известно британскому изобретателю Джеймсу Дайсону, который придумал множество всяких полезных (и бесполезных, но занятных) вещей, самая известная из которых — пылесос-циклон без мешка для сбора пыли. Вот уже тридцать с лишним лет он все совершенствует свою конструкцию и довел ее, кажется, до совершенства. А потому, наверное, взял таймаут. И недавно изобрел… вентилятор.

«Ну, этому изобретению в обед сто лет, — скажете вы. — Подумаешь, изобретение — пропеллер с электромотором…» Однако взгляните на фото. У нового вентилятора сэра Джеймса нет лопастей. И вообще, кажется, ни одной движущейся части. Тем не менее, он исправно гонит воздух.

Это занятное устройство называется «Умножитель воздуха Дайсона», или Air Multiplier. Изобретатель придумал его, дабы избавить настольный вентилятор от ряда недостатков: «рваного» турбулентного потока воздуха (не всегда приятно, когда он попадает в лицо), а также — от лопастей, которые опасны для малышей, вполне способных просунуть пальцы в защитную решетку.

В основе системы лежит пластиковое кольцо, сечение которого похоже на профиль самолетного крыла. На внутренней его поверхности по всему периметру расположена щель толщиной всего 1,3 мм. Маленькая, но очень эффективная воздушная турбина, которая приводится в действие 40-ваттным электромоторчиком, спрятана в основании прибора. Воздух к турбине поступает через решетку внизу. Она накачивает его в полость внутри кольца. Из узкой щели воздушный поток выходит с скоростью до 35 км/ч и начинает плавно огибать внутренний аэродинамический профиль. При этом напротив центра кольца создается область разрежения, в которую дополнительно втягивается воздух с дальней от пользователя стороны..

Таким образом, хотя турбина подает в щель порядка 20 л воздуха в секунду, на выходе из прибора объем воздушного потока возрастает в 10–20 раз! Поэтому прибор и называется Air Multiplier.

НАШ ДОМ

Экстремальные краски

Наступило лето — традиционная пора ремонта в доме. Подготовились ли вы к нему? Ведь от того, насколько тщательно была проведена предварительная подготовка, во многом зависит и качество самого ремонта. Сегодня мы поговорим о том, в каких случаях и для чего надо использовать так называемые краски-экстремалы.

Окраска батарей

В любой квартире, пожалуй, можно выделить две экстремальные зоны. Это батареи центрального отопления и прочие отопительные устройства, а также трубы горячего и холодного водоснабжения. От других поверхностей, которые приходится периодически красить в доме, они отличаются прежде всего тем, что имеют экстремальную — сильно повышенную или пониженную — температуру. А это накладывает особые требования как на процесс окраски, так и саму краску.

Между тем, очень многие красят, например, радиаторы отопления той же краской, что осталась, скажем, после окраски дверей или окон. И уже через зиму-другую с неудовольствием качают головой: «Батареи снова надо красить…»

Чтобы такого не было, нужно использовать для окрашивания горячих поверхностей термостойкие лакокрасочные материалы.

Краска имеет право называться термостойкой только в том случае, если она способна сохранять свои защитно-декоративные функции под воздействием температуры выше 60 °C. Более того, согласно ГОСТу стойкость такой краски вообще должна быть не меньше 150 °C.

Обычные масляные краски или эмали не рассчитаны на такие условия, поэтому нанесенный слой трескается, расслаивается и меняет цвет. Так что не пожадничайте, купите именно экстремальную краску.

Красить ею лучше холодные батареи, поэтому окрашивание надо производить летом, когда центральное отопление не работает. Сначала надо очистить батарею от старой краски. Делать это можно, например, с помощью специальных растворов для удаления краски, которых в магазинах множество.

Затем нужно избавиться от коррозии, потому что даже термостойкая краска со временем начнет отслаиваться в местах, где ржавчина не была удалена. Пройдитесь по поверхности батареи наждачной бумагой и покройте антикоррозийной грунтовкой или используйте в качестве грунта краску «от ржавчины», о которой пойдет речь ниже. После этого можно наносить термостойкую краску.

Кстати, несмотря на то что традиционно батареи часто окрашивают в светлые тона, рациональнее все же использовать темную краску, уверяют специалисты. По сравнению с белой батареей, например, коричневая дает тепла на 5–6 % больше.