Каждые три батареи сводились в дивизионы. Теоретически их можно было бы сводить в полки, но ни орудий для того, ни нужды у Ивана в этом не имелось. Корабельная артиллерия в этом плане была намного гибче, однако и там сохранялась примерная выдержка указанной градации.
Каждая полевая батарея имела в своем штатном составе депо с походной кузницей, очень неплохо оснащенной инструментами и запчастями.
Было организовано на основе фургона стандартного образца. Важнейшим моментом было то, что все колеса, употребляемые в пушках, передках, зарядных ящиках, походных кухнях, походных кузницах, грузовых фургонах и так далее, были единого образца и полностью взаимозаменяемы. Колеса, разумеется, пришлось производить децентрализованно, так как производственных мощностей Москвы для этого остро не хватало. Однако точные указания, мерки и описание технологии вкупе со строгой приемкой решили этот вопрос. Конечно, это было не самым оптимальным решением. Где-то требовались колеса покрепче, где-то полегче, где-то побольше, где-то поменьше. Но единый стандарт колеса в тех условиях давал выгод намного больше, чем тонкая подгонка ТТХ колес под ситуационные нужды. Дешевле получалось и радикально проще в эксплуатации.
Метод Меж-Мурье
Цель метода – получение дешевого и доступного заменителя сливочного масла, известного также как маргарин. Как побочный продукт получается стеарин.
Краткое изложение технологии:
1000 кг свежего измельченного сала смешивают с 300 кг воды, добавляют 1 кг поташа, 2 бараньих или свиных желудка и нагревают при температуре около 40–45 градусов. Пепсин, заключенный в желудках, способствует отделению жира, который всплывает наверх.
Жир, выделенный на первом этапе, снимают и прогревают с 2 %-ным раствором поваренной соли при 30–40 градусах. В результате получается осветленный жир и осадок. Жир отделяют, процеживая через обычное полотно.
Выделенный из сала жир оставляют кристаллизоваться при комнатной температуре (20–25 градусов).
Полученную в ходе кристаллизации жира зернистую массу укладывают в полотняные мешки и прессуют в прессах (например, винтовых) под сильным давлением при комнатной температуре. Это приводит к тому, что около половины массы остается в мешках в виде стеарина, а остальное выдавливается в виде жидкого олеомаргарина. Олеомаргарин при охлаждении превращается в светло-желтую полутвердую массу, не имеющую вкуса сала.
50 кг олеомаргарина смешивают с 25 л коровьего молока и 25 л воды, предварительно настоянной на 100 г измельченного коровьего вымени. Туда же добавляют немного растительного масла для окраски и придания более нежной консистенции. А потом эту смесь сбивают в маслобойке около 2 часов.
Полученную в маслобойке кашицу промывают холодной водой.
Московское железо
Иван Васильевич не был ни металлургом, ни кузнецом. Однако обладал очень широким кругозором и был неплохо наслышан о металлургических процессах, в том числе в историческом контексте. Ну и химии с физикой не пугался. Поэтому начал металлургические опыты сразу как смог. Ситуация осложнялась еще и тем, что остро не хватало нормальных специалистов, которых пришлось выращивать чуть ли не с нуля.
Сначала ему предстояло решить задачу по производству чугуна и литья изделий из него. Хоть как-то, хоть сколько-то. Потому что к середине XVI века на Руси эта отрасль была не освоена совершенно.
По всей Руси начали скупать болотную руду, крицу, а также сыродутный и кузнечный шлак и свозить к Москве, где поставили домну. Организовали примитивные коксовальные печи для торфа, доступного в огромном количестве в Подмосковье. Нагородили всякие хитрые приспособления для мощного нагнетания воздуха в домну да подогрева его в отдельной печи. Все с приводом от водяных колес. Крупное, большое, эффектное.
Взять ту же печь по подогреванию воздуха. Из красного кирпича делался длинный тоннель, обложенный снаружи асбестом и присыпанный землей для теплоизоляции. Внутри него делались две вертикальные перегородки из того же красного кирпича, причем кладка была такой, что стены получались с длинными горизонтальными ребрами, выступающими на половину кирпича. Левый и правый каналы использовались как дымоход печи, используемой для подогрева воздуха. Центральный канал – воздуховод, куда большими мехами, приводимыми в движение водяными колесами, нагнеталось много атмосферного воздуха. Эту печь, разумеется, требовалось прогреть.
Громоздко. Неэкономно по современным меркам. Однако для XVI века это было невероятным прорывом, позволившим сократить расход торфяного кокса втрое, существенно увеличив процент выхода чугуна, и серьезно повысить его температуру, облегчая тем самым литье и дальнейшую переработку.
При этом в саму домну загружали не только подготовленную болотную руду, крицу, кузнечный и сыродутный шлак, металлический лом и торфяной кокс, но и довольно приличное количество извести, что позволяло радикально снизить содержание серы в получаемом чугуне.