Из штурманов – в штурвальные

Отдельные открытые места мы заделали брезентом и транспортерными лентами и получили довольно приличное место обитания на весь путь следования, за что наши комбайнеры были бесконечно благодарны (позже) –отцу.

Повторяю- ничего подобного мы не видели за весь период движения. В нашем «домике», на двух его «этажах», поместились все экипажи наших самоходных комбайнов (из нашей МТС). Экипажи прицепных комбайнов (нашей же МТС» -8 человек, привезли с собой две палатки и тоже чувствовали себя относительно неплохо, по сравнению с экипажами из других МТС.

Когда мы еще грузились, на рампе, отец, вместе с двумя комбайнерами, работавшими вместе с ним в одном колхозе, остановили возле консервного завода, машину из того колхоза, серьезно «поговорили» с водителем, потом вместе поехали в «их» колхоз, набрали полмашины яблок, несколько ящиков помидоров, огурцов, лука, выпросили несколько больших «бригадных» караваев хлеба и привезли все это к нашему комбайну.

В итоге -засыпали полный зерновой бункер яблоками, погрузили все овощи и хлеб, а водителя отблагодарили тем, что оставили ему все, что не вместилось в бункер….Как мы вспоминали не раз эту «благотворительную» поездку в колхоз! Она нас очень здорово выручила, но об этом -попозже….

Так как комбайны от нашей МТС были погружены первыми, то наши платформы поставили на запасной путь. И, пока грузились остальные – мы уже не могли отлучаться от своих и жили на станции, «при комбайнах». Грузились почти две недели.

И только 1 августа, когда вся техника была погружена и готова к отправке, со станции Раздельная, прибыл тяжелый паровоз «ФД» (Феликс Дзержинский), который должен был вывести наш состав из зоны действия станции Тирасполь. 40 платформ растянулись, чуть ли не до станции Ново-савицкая. Наконец – мы – выехали. Две недели ожидания, на жаре и в неизвестности,– это много.

Мы уже не верили, что впереди у нас всего пять дней пути, но ничего изменить было нельзя. Будь что будет!..Посмотрим- как нас встретит та, далекая Башкирия?!

Глава третья.

До Раздельной доехали без остановок. Поезд наш был по своему, уникален. Его трудно было сдвинуть с места, из-за большой длины, поэтому паровоз, перед началом движения, вначале несколько минут пробуксовывал на месте, потом пробовал сдавать назад и только потом –начинал потихоньку двигаться вперед, причем –все эти подвижки «вперед-назад» сопровождались страшным, постепенно нарастающим, грохотом межвагонных амортизаторов и сильными рывками, от которых, если не приготовиться, то можно было запросто свалиться с ног. Постепенно, мы к этому привыкли, но эти рывки, всю дорогу, доставляли нам неприятные ощущения. Такой состав, из-за его размеров, не просто было тронуть с места и еще более непросто снижать его скорость на крутых перегонах, да и при остановках –тоже.

Но все эти сопутствующие неудобства, нивелировались теплым августовским летом, ожиданием неизвестного будущего, наличием кое-каких домашних продуктовых запасов, а –главное – тем, что мы -таки ЕХАЛИ!

Ребята наши, после двухнедельных погрузочных мытарств и неизвестности, наконец –расслабились, определились с местами размещения на ночь и –просто спали, кроме меня, конечно….

Как я мог улечься спать, когда в первый раз в жизни, ехал на настоящем поезде, да еще – в рейс за три тысячи километров!. Нет, я восседал на комбайнерском сидении, держался за штурвал управления комбайном и наслаждался необычайно удивительным (для меня) видом, с возможностью кругового обзора. Было не очень удобно ехать «задом наперед»; до Раздельной, наш поезд, шел в одну сторону, а после узловой станции, тот же паровоз, подцепил нас с другой стороны и, до самого конца путешествия, мы все время двигались только «вперед» и я, сидя за штурвалом комбайна, представлял себя в роли водителя всей этой огромной мчащейся по рельсам, машины…..

Ощущение –невероятное….Комбайн стоит большими резиновыми колесами на платформе, где-то в метрах 3 –х от земли, то есть –довольно высоко, слегка покачивается на неровностях, а ты -сидишь на сидении комбайнера, смотришь, смотришь…и насмотреться не можешь, потому что все вокруг непрерывно меняется – то лесополоса, то поле, то речка или село вдруг выскочит из-за пригорка, потом – город, большой или маленький, станции, полустанки, домики путевых обходчиков, с небольшими огородами. И все время –что-то новое и новое. Красота! Не то, что сидеть в душном вагоне, даже у окна….