Junkers Ju 88

В ночь с 12 на 13 июли 1944 г. оберефрейтор Маакле со своим экипажем летел на этом самолете над Северным морем. Когда экипаж обнаружил с помощью РЛС британский «Стирлинг», выполнявший морские минные постановки. на Юнкерсе отказал компас. Пилот взял курс, ориентируясь на радиомаяк, считая что он летит в направлении Голландии. На самом деле Маакле двигался к берегам Британии, где и выполнил удачную посадку на базе RAF в Вудбридже. графство Суффолк. Британские специалисты получили возможность ознакомится с новейшим германским радиотехническим оборудованием – РЛС FuG-220 «Лихтенштейн и приемником FuG-227 «Фленсбург».

FuG-227 «Фленсбург»

Дипольиые антенны на крыле являются антеннами системы FuG-227. Данная система, разработанная фирмой Сименс, позволяла фиксировать и пеленговать работу британских РЛС «Моника» системы защиты хвоста на расстояниях до 70 км. Возможности системы «Фленсбург» оставались не известными англичанами до тех пор. пока Ju-88G-1 не совершил посадку в Вудбридже. Изучив систему «Фленсбург», англичане немедленно запретили включать РЛС «Моника». Англичане и американцы разработали несколько станций постановки помех системе «Фленсбург» «Мэндрил», «Пайперж». Всего было изготовлено порядка 250 комплектов системы FuG-2 27 «Фленсбург».

Звездообразные двигатели BMW

На самолете Ju-88G-1 стояли звездообразные двигатели воздушного охлаждения BMW-801D взлетной мощностью по 1700 л.с. Юнкерс с двигателями BMW имел лучшие характеристики по сравнению с Ju-88, оснащенными моторами JUMO. Большинство Ju-88, тем не менее, было построено с двигателями JUMO-211, так как приоритет в отношении двигателей BMWотдали истребителям Fw-190. На последних модификациях ночных истребителей. Ju-88G-6 и Ju-88G-7. Пришлось вернуться к моторам JUMO, хотя и более мощной модификации JUMO-215. Интересно, что эти же двигатели стали одновременно устанавливать на истребители Fw-190D!

Пyшечное вооружение

Прототип ночного истребителя Ju-88G был вооружен шестью 20-мм пушками MG-151/20. Четыре пушки монтировались в подфюзеляжной гондоле, две – по борту в нижней части фюзеляжа. Как выяснилось, носовые пушки при стрельбе слепили пилота в ночном полете, на серийных самолетах от них пришлось отказаться. Остались четыре подфюзеляжных пушки калибра 20 мм с боекомплектом по 200 снарядов на ствол. Четырех пушек вполне хватало, чтобы сбить любой самолет. На некоторых самолетах ставилась система «Шраге Мюзик» – две пушки MG-151/20 в фюзеляже стволами вверх. Оборонительный пулемет калибра 13 мм сохранился у стрелка-радиста.