Как избежать угона. Системы безопасности автомобиля

У каждого автопроизводителя есть база данных, в которой учтена вся выпущенная продукция и каждой позиции присвоен уникальный номер.

У таможенных органов также есть своя база данных автомобилей, ввезенных из-за рубежа. И любая машина, оказавшаяся на территории Российской Федерации законным путем, есть в этой базе данных.

У региональных ГИБДД имеются базы данных зарегистрированного транспорта.

Существует отдельная база автотранспорта, находящегося в угоне (розыске).

Но вот единой базы данных, объединяющей все вышеперечисленные, в России, к

сожалению, нет. Те же, которые есть и пополняются, были сформированы «как придется» еще во времена СССР. Они имеют разный формат, разный принцип учета, и все остальное у них тоже разное. Поэтому свести воедино всю информацию - огромная работа, которая пока, к сожалению, остается невыполненной.

Однако при желании можно вручную сверить данные автомобиля с данными во всех базах, и станет очевидным его прошлое и настоящее. Например, можно взять за основу базу данных ГИБДД соответствующего региона, где состоит на учете автомобиль, и сравнить данные или с базой выпущенных машин, или с базой ввезенных на территорию России авто. Если записи совпадут, значит, машина нашла своего хозяина законным путем. Если нет, то становится ясно, что номера перебиты и у автомобиля, скорее всего, криминальное прошлое. А если номера перебиты в нужный нам период времени и все приметы угнанной машины и «криминальной» совпадают, то велика вероятность, что это и есть угнанный и разыскиваемый автомобиль. Конечно, если его не разобрали до последнего винтика сразу после угона - тогда пиши пропало.

Такой способ поиска угнанных автомобилей придумали еще в конце 1990-х годов в Тольятти. И применяют его довольно успешно даже сегодня, но, правда, только некоторые частные сыщики. Из-за того что базы разнятся между собой форматом, принципом составления и прочими элементами, автоматически обработать их невозможно и это делается вручную. Справедливости ради стоит заметить, что в МВД предпринимались попытки как-то автоматизировать поиск, свести базы воедино. Но они не увенчались успехом, да и занимались этим не особо активно.

Кстати, сегодня в некоторых подразделениях ГИБДД при постановке на учет автомобилей отечественного производства их проверяют по базам российских автопроизводителей. Но если машина до этого уже была угнана и поставлена на учет с перебитыми номерами, а теперь числится как законно зарегистрированная, то выявить ее криминальное прошлое таким образом не удастся.

Кстати, органы внутренних дел пытались заинтересовать страховщиков, предлагая совместными усилиями воссоединить данные нескольких баз, но безуспешно. А ведь таким образом страховые компании могли бы значительно снизить расходы на страховые выплаты по угнанным и ненайденным машинам.

Вот и получается, что реальные шаги на пути к успеху в поисках ворованных машин никому не нужны и неинтересны. А ведь найти угнанный автомобиль было бы гораздо проще, если бы у соответствующих структур было желание заняться этим всерьез, а не пенять на невысокую вероятность раскрытия таких преступлений.

Беззащитные гаражи и автостоянки

Все мы знаем о том печальном факте, что табличка с надписью «Предъявите пропуск» на въезде во многие гаражные массивы ровным счетом ничего не значит. Шлагбаум поднят круглосуточно, охрана «дремлет»: заходи и бери что хочешь, даже чужую машину.

Конечно, полиция неустанно борется с таким произволом и беспределом, но тщетно (по словам той же полиции). Большинство гаражных кооперативов - частная собственность, и владельцам все равно, что там происходит. Но даже если среди них и попадаются сознательные граждане, которые устанавливают камеры видеонаблюдения, организуют пропускной режим, заботятся о качественном освещении территории, то в ответ на их инициативность сторожа и охранники дают слабину в отношении дисциплины. Да это и немудрено: о какой ответственности и дисциплине может идти речь за 3 тыс. рублей зарплаты? Платить больше хозяевам невыгодно, как и нанимать частные охранные предприятия для обеспечения сохранности авто своих клиентов.

Как ни странно, воруют автомобили и с платных автостоянок. Нередко к этому прямо или косвенно оказываются причастны те, кто там работает. Даже если охранник стоянки не имеет злого умысла, в силу своей безответственности и невнимания он может оказаться пособником преступника. На большинстве платных охраняемых автостоянок не ведется должным образом документация, чем и пользуются автоугонщики: они не только угоняют машины из-под носа охраны, но и пригоняют туда на отстой ворованные автомобили. И если вдруг стоянка не окажется в поле зрения полиции, которая ищет украденную машину, она может стоять там до тех пор, пока не утихнут страсти. В любом случае, даже если пропажу и обнаружат на одной из платных автостоянок, выяснить, кто ее там оставил, крайне сложно - скорее всего, это нигде не будет зафиксировано.