Как избежать угона. Системы безопасности автомобиля

В общем, сегодня всерьез рассматривать классические «Жигули» как автомобиль, способный самостоятельно противостоять угонщикам, не стоит. Но это можно и простить машине с конструкцией тридцатилетней давности, а той больше. Современные отечественные автомобили, конечно, более совершенны. Их прямо на заводе оборудуют штатными охранными системами, даже иммобилайзерами. Но делается это настолько небрежно и с такими ошибками, что у профессиональных угонщиков это вызывает улыбку.

Несомненно, мастера противоугонного дела рекомендуют разные методы борьбы с включением зажигания без ключа: например, замену штатного замка другим - более сложным и прочным. Но ведь это все равно не исправит ошибки в конструкции машины в целом. Значит, остается решать проблему опять-таки с помощью охранных систем. Только подходить к этому нужно комплексно: устанавливать сигнализации только с так называемыми нормально разомкнутыми блокировками, использовать всевозможные секретные кнопки-блокираторы двигателя и других узлов машины. Для авто стоимостью несколько сотен долларов, то есть представителей отечественной «классики», оптимальным решением будет замок на капот.

Ведь автомобиль, оборудованный хотя бы минимальным количеством разных по своим характеристикам и возможностям противоугонных устройств, угнать непросто: потребуется много времени, чтобы по очереди «разобраться» со всеми препятствиями.

Фары «Жигулей»

Так много внимания отечественным автомобилям в книге уделяется по той простой причине, что это самая незащищенная категория транспортных средств, а также самая популярная и распространенная среди населения со средним уровнем достатка.

Итак, снова обратимся к конструкции В АЗ-2110, точнее, к ее недостаткам и промахам разработчиков. Очередное их упущение - та легкость, с которой автоугонщик может заставить замолчать сирену штатной автосигнализации, да и обезоружить всю систему. А поможет ему в этом... противотуманная фара машины.

Секрет в том, что жгут проводов питания, идущий от аккумулятора к генератору и всей бортовой сети, у «десяток» проложен в переднем бампере и самый легкий способ добраться до него - снять противотуманную фару или заглушку на том месте, где она могла быть установлена. Затем остается только дотянуться до жгута и перерезать его, в результате чего не то что сигнализация, все в машине, запитанное от аккумулятора, не будет работать. Как же преступник угонит машину? Элементарно. Вскрыв нужные замки без препятствий (сигнализация молчит), он отключает систему охраны, чтобы она не сработала впоследствии, соединяет обратно перерезанные провода, запускает двигатель и уезжает. Поверьте, человеку знающему на все про все требуется несколько минут.

Предотвратить подобное можно, как вы уже догадались, изменив «маршрут» штатной проводки. Конечно, это не панацея и таким образом вы не спасете машину на 100 %, но все же одним слабым звеном станет меньше. К тому же не забывайте о дополнительных средствах защиты. Установите такую сигнализацию, которая способна блокировать работу двигателя при отсутствии питания. Очень кстати будет и автономная сирена.

Штатный иммобилайзЕр... «Жигулей»

Когда технический прогресс дошел до изобретения такого устройства, как иммобилайзер, всем казалось, что стопроцентная защита от угона наконец-то найдена. И немудрено: ведь машина не заведется, пока не получит код с брелока! Понятно, что ввиду своей сложности и уникальности устройство получило широкое распространение, а его усовершенствованные и доработанные аналоги сегодня крайне популярны. Штатные иммобилайзеры давно устанавливают на многие иномарки. Отечественные автопроизводители решили не отставать от мировой общественности, в результате чего иммобилайзер нашел применение и при производстве автомобилей ВАЗ. Что же из этого вышло?

К сожалению, очень скоро такое ноу-хау в российском автомобилестроении получило отрицательные отзывы пользователей. Среди владельцев новых «Жигулей» семейства 2110 и Samara 2 немало тех, кто регулярно оказывается главным героем «триллера» с примерно таким сюжетом: утро, парковка, машина не заводится, иммобилайзер отказывается читать код брелока!

Как следствие - после долгих мучений машина заводится и отправляется во внеочередную поездку в фирменный автосервис, где перепрошивают «мозги» самой машины в обход иммобилайзера. Конечно, можно долго разбираться в проблеме, ремонтировать, но ведь «отрубить» проще и дешевле! Только вот последствия такого вмешательства в работу системы охраны могут не заставить себя ждать.