Как хочет женщина. Мастер-класс по науке секса (7-е изд., обновленное и дополненное)

Центральная нервная система (мозг и позвоночник) состоит из многочисленных пар акселератор — тормоз: например, симпатическая нервная система (акселератор) и парасимпатическая нервная система (тормоз). Ключевая идея модели двойного контроля заключается в том, что те же закономерности и механизмы, работающие в нервной системе, работают и в отделе головного мозга, регулирующем сексуальные ощущения: существуют акселератор и тормоз, отвечающие за секс. (Вот что писал Даниэль Канеман в исследовании по экономике, за которое получил Нобелевскую премию: «Будьте уверены, что сделали серьезный прорыв в развитии своей теории, если вы не понимаете, как же вы раньше не замечали очевидного». По этой логике развивалась теория самого Канемана; так же формировалась и теория двойного контроля. Как только нобелевский комитет наконец соберется с мыслями и признает, какой важный вклад в развитие науки сделали Эрик и Джон, я отправлю ребятам большущую корзину фруктов.) Таким образом, модель двойного контроля, описывающая сексуальную реакцию, состоит, как нам и подсказывает название, из двух частей.

Система сексуального возбуждения (SE) — это акселератор в механизме формирования сексуальных реакций. Данная система получает информацию о сексуально релевантном стимуле из окружающей среды: вы что-то видите, слышите, обоняете, осязаете или чувствуете на вкус — и сигнал из мозга отправляется в гениталии: «Включиться!» SE постоянно сканирует внешний контекст (куда включены и ваши собственные чувства и мысли) в поиске сексуально релевантных факторов. Вы и не замечаете работу SE, пока не почувствуете, что возбудились и ищете сексуального удовольствия.

Система сексуального подавления

(SI) — это педаль тормоза в механизме формирования сексуальных реакций. Говоря «подавление», я не имею в виду «застенчивость» — здесь речь о команде «выключить» на неврологическом уровне. Исследования показывают, что существует даже две системы тормозов, и это отражает двойственность функций системы подавления. Часть тормозов работает почти так же, как и система возбуждения: замечая во внешней среде угрозу: вы что-то видите, слышите, обоняете, осязаете или чувствуете на вкус — и система посылает сигнал: «Выключиться!» Вроде педали тормоза в автомобиле, реагирующей на замеченный в конкретный момент стимул. Система возбуждения находится в постоянном поиске сексуально возбуждающих факторов; система подавления ищет сигналы, интерпретируемые мозгом как повод к подавлению сексуального желания. К ним относятся и риск заболеваний, передаваемых половым путем, и риск нежелательной беременности, социальные последствия и прочее. И на протяжении всего дня в мозг поступает сигнал «Выключиться!». Эта часть тормоза отвечает за то, чтобы мы не возбудились в неподходящий момент: скажем, на серьезном рабочем совещании или на семейном обеде. Эта же система дает сигнал, когда вы обнимаетесь с партнером и тут в комнату входит ваша бабушка.

Есть и вторая система тормозов. Она больше похожа на ручной тормоз в автомобиле или такой слабый сигнал, как «да нет, спасибо, не сейчас». Если попробуете поехать на ручнике, вы, вероятно, доберетесь до пункта назначения, но потратите больше времени и бензина. Если «ножной тормоз» ассоциируется в первую очередь со страхом последствий от ваших действий, то «ручной тормоз» — это страх неудачи, скажем, страх не достигнуть оргазма.

В этой книге, говоря о тормозе, я буду иметь в виду обе системы подавления, так как реальность показывает, что стратегии ослабления или отключения одинаковы для обоих видов. Возможно, по мере появления новых исследований нам удастся разработать поведенческие стратегии или даже препараты, работающие только с одним из двух типов тормозов. Но пока вам не нужно задумываться над тем, на какой именно тип тормоза вы воздействуете, чтобы понять, как перестать на него давить.

Вот и все, что я хотела сказать о сути модели двойного контроля: есть тормоз, есть акселератор. И это не метафора — это в буквальном смысле описание возбуждающей и подавляющей деятельности нервной системы[18]

. Конечно, здесь существует еще масса нюансов, но даже если ограничиться самым общим пониманием, многое становится ясно, и любые проявления сексуального поведения (а также дисфункции) можно рассматривать как баланс в работе тормоза и акселератора. Если у вас проблемы с каким-то из аспектов сексуального поведения, возможно, дело в том, что акселератор не получает достаточно серьезного стимула. Или на тормоз приходит слишком сильный стимул. Очень часто люди, испытывающие недостаток сексуального желания или проблемы с достижением оргазма, считают, что дело в слабой работе акселератора. На самом же деле часто проблема связана как раз с тормозом (подробнее об этом поговорим в главе 7 и главе 8). Определив, где же именно кроется проблема, вы поймете, как и что нужно изменить.