Как противостоять хакерским атакам. Уроки экспертов по информационной безопасности

Похоже, люди не работают над улучшением безопасности IoT-устройств. Большинство вендоров думают, что они уделяют ей достаточно внимания. Работают десятки независимых групп, таких как IoT Village (https://www.iotvillage.org/), чтобы помочь им лучше защитить свои устройства. К сожалению, на хакерских форумах, таких как San Francisco IOT Hacking Meetup (https://www.meetup.com/San-Francisco-IOT-hacking-Meetup/), активно и успешно обдумывают атаки. Когда IоT-вендор утверждает, что его устройство безопасно, он, вероятно, сильно ошибается.

Так что же может сделать IоT-вендор, чтобы лучше защитить свою продукцию? Относитесь к этому так, как будто имеете дело с обычным компьютером. Убедитесь, что программирование включает в себя вопросы жизненного цикла безопасности (SDL). Вы должны быть уверены, что устройство использует самое современное ПО с новейшими патчами, и не забывать самостоятельно обновлять его. Удалите ненужное программное обеспечение, службы и сценарии. Закройте все лишние порты. Используйте хорошую криптографию надежным способом. Обеспечьте конфиденциальность клиентов. Не собирайте информацию, которая вам не нужна. Надежно храните информацию о клиентах, которая может пригодиться. Требуется строгая проверка на проникновение во время создания и бета-тестирования продукта. Предлагайте награды за ошибки. Не наказывайте хакеров за сообщения о них. Проще говоря, изучите все уроки информационной безопасности, извлеченные в мире компьютеров за несколько десятилетий, и примените их к устройствам IoT.

К сожалению, большинство IoT-вендоров этого не делают, и мы, вероятно, обречены еще десятилетия терпеть атаки на IоT-устройства.

Следующая глава рассказывает о Чарли Миллере, который считается одним из лучших в мире автомобильных хакеров.

36. Профиль: доктор Чарли Миллер

Большинство людей, знакомых с именем доктора Чарли Миллера и его работой, знают о нем как о члене хакерского дуэта, который может полностью дистанционно управлять вашим автомобилем, подобно детской игрушке. Если вы видели новостной репортаж о хакерах, удаленно заставляющих автомобиль внезапно ускориться или даже съехать с дороги, знайте, в этом участвовал доктор Миллер. Автор журнала Wired описал свой опыт общения (https://www.wired.com/2015/07/hackers-remotely-kill-jeep-highway) с доктором Миллером и его партнером Крисом Валасеком.

Миллер и Валасек написали подробный технический документ под названием Adventures in Automotive Networks and Control Units (http://illmatics.com/car_hacking.pdf), который описывает, сколько компонентов автомобиля – критических и некритических – можно контролировать, включая аварийный тормоз, кондиционер, индикаторные лампы, трансмиссию, развлекательные системы, тормоза и даже рулевое управление. Для многих из нас этот документ был самым глубоким анализом того, как работает и взаимодействует сеть компьютерных систем автомобиля. В более поздних итерациях они выяснили, как сделать это удаленно. Это был взлом автомобиля! Они даже выпустили собственные инструменты, чтобы упростить взлом для других.

Идея о том, что хакеры могут дистанционно управлять вашим автомобилем, не была сильно шокирующей, но, увидев, как два парня делают это со своего ноутбука на расстоянии 10 миль, люди осознали появление новой серьезной угрозы. Доктору Миллеру не нужно было активно продвигать идею о том, что эти методы в неправильных руках могут быть использованы для создания несчастных и смертельных случаев. До публичного разоблачения, сделанного доктором Миллером, компании не сильно беспокоились о безопасности автомобилей, которые выпускали (безопасность через безвестность была самой большой защитой). Исследования Миллера и Валасека это изменили. Производители автомобилей начали обращать внимание на негативную рекламу и стали относиться к информационной безопасности автомобиля более серьезно. Ходили даже слухи, что крупные компании могут подать в суд на тестировщиков, чтобы помешать дополнительным исследованиям и открытиям.