Как путешествовать

Вероятность попасть на глаза полиции за работу без разрешения незначительна. Но все же интересно знать, чем вы рискуете. Законодательство везде разное, но основное наказание за нелегальную работу – депортация. Некоторые страны высылают нелегалов за государственный счет, другие, например Бельгия, – за счет работодателя. В Великобритании за нарушение трудового законодательства (работа по найму без письменного разрешения Министерства по вопросам занятости) вас – чисто теоретически – могут даже засадить в тюрьму на срок до шести месяцев и взыскать штраф в 300 €. Во Франции нелегальная работа может караться тюремным сроком от 1 месяца до 1 года (вот уж здорово придумано – за то, что человек работал, пытаясь заработать себе на хлеб и крышу над головой, его могут посадить на все готовое) или штрафом от 400 до 4000€.

Несмотря на довольно строгие законы, вероятность применения их в полной мере невелика. Все же нелегальная работа не считается серьезным уголовным преступлением. Да и у работодателей, как правило, есть связи в правоохранительных органах. Поэтому чаще всего принимается решение лишь о немедленной депортации из страны и запрете на въезд в течение нескольких лет.

За нелегальную работу приходится отвечать не только работнику, но и работодателю. В принципе это справедливо. Хоть какая-то возможность пролетарию воздействовать на «капиталиста» – если он откажется заплатить обговоренную сумму, можно будет пойти в полицию и «сдаться», признавшись не только в том, что нелегально работал, но и где именно. Работодатель в этом случае потеряет значительно больше денег, чем мог бы по-честному заплатить. Но в некоторых странах почему-то всю вину сваливают исключительно на работников. Этим пользуются многие нечистые на руку местные дельцы. Они нанимают работника, обещая заплатить ему в конце месяца или сезона, но буквально за несколько дней до получки какой-то «неизвестный» звонит в полицию и делает анонимный донос (видимо, всем понятно, кто это делает). Полиция устраивает облаву, нелегала ловят и тут же депортируют. А работодатель, оказывается, вроде как ничего ему и не должен. Государству в этом случае жаловаться не пойдешь. Местный профсоюз тоже не вступится. Вот и получается, что надежнее работать на «мафию».

Как перемещаться

Любое путешествие – это перемещение в пространстве, быстрее или медленнее, с частыми остановками или редкими: на самолете или поезде, на автобусе или автомобиле, на пароме или грузовом судне, на велосипеде или пешком. Любой выбор имеет свои плюсы и минусы. Каждый может сам для себя решить, какой вид транспорта предпочесть. Но можно поступить и иначе – совместить их все в одном путешествии.

По воздуху

Авиатранспорт – самый быстрый и комфортабельный способ передвижения, но одновременно и самый дорогой. К тому же двухчасовой полет из Москвы, например, в Париж никак нельзя сравнить по богатству впечатлений с путешествием туда же по земле. Единственная причина, по которой стоит воспользоваться самолетом, – дефицит времени. Естественно, что, если отпуск всего две недели, жаль половину его тратить на дорогу туда и обратно.

Затраты на авиабилеты составляют значимую часть расходов любого самостоятельного путешественника. Поэтому естественно возникает желание сэкономить. Но система продажи билетов на самолеты такая сложная и запутанная, что разобраться в ней самому поначалу очень сложно.

Международные авиарейсы

Пожалуй, нигде нет такого огромного разброса цен, как при покупке авиабилетов. Такого понятия, как стандартная стоимость перелета из пункта А в пункт Б, просто-напросто не существует. Цена авиабилета зависит от сезона, от наличия и количества промежуточных посадок, от места в салоне самолета, от времени и места приобретения билета, от вида тарифа.

При определении стоимости авиабилета географический фактор (расстояние от одного аэропорта до другого) учитывается в самую последнюю очередь. Например, из Новой Зеландии в Лос-Анджелес можно долететь всего за 400 $, а на острова Кука, которые в 6 раз ближе, – не меньше чем за 500 $. На себестоимость перевозки пассажира влияют и стоимость топлива, и затраты на аэронавигацию, и зарплата летчиков и стюардесс, и оплата обслуживания в аэропорте, и экономичность двигателей самолета, и количество кресел, и многое-многое другое. Но стоимость билета, по которой его продают пассажиру, определяется исключительно соотношением спроса и предложения и зависит от конкуренции авиаперевозчиков. Поэтому на популярных направлениях, где летают самолеты многих авиакомпаний, она в несколько раз ниже (в пересчете на 1 км), чем на каких-то эксклюзивных направлениях, обслуживаемых одной или несколькими (договорившимися между собой) авиакомпаниями.