Как стать изобретателем и помочь в этом ребенку

Общеизвестно, что сахар вреден, некоторые даже называют его «белым ядом». Но теперь установлено, что вредна даже фруктоза, которая содержится в любимых всеми фруктах и фруктовых соках. Но в них же есть и жизненно необходимые для нашего организма вещества. Я разработал способ, как получить из фруктов полезный продукт. Сначала делаем сок. Затем путём брожения превращаем его в вино, из которого потом удаляем этиловый спирт. Дрожжи пожирают содержащийся в соке сахар, образуются этиловый спирт и углекислый газ. Газ выходит, и получается вино, в котором спирт выполняет роль консерванта. Так вот если из этого вина удалить спирт, то получится самый полезный в мире напиток.

3. Двигатель внешнего сгорания, работающий на возобновляемом топливе.

Сегодня стоимость электричества в 5 раз больше, чем его себестоимость. Такого перекоса в ценообразовании нет больше нигде – на все другие товары наценка гораздо меньше, чем на электроэнергию. Это происходит потому, что сегодня генерацией электроэнергии, к примеру, в нашей области занимаются только Костромская ГРЭС и две ТЭЦ. Редкие исключения – работающие на газе генераторы, которые производят электричество для собственных нужд отдельных предприятий. Стоимость электроэнергии велика потому, что её нужно не только произвести, но и доставить до потребителя. Если бы не применялся принцип усреднения тарифа, то жители населённого пункта, где расположена электростанция, платили бы за киловатт-час 2 рубля, а для людей, живущих в 400 километрах от станции, тариф составлял бы уже 10-15 рублей. Я считаю, что электричество необходимо производить так же как хлеб, который пекут в каждом муниципалитете. И так как наша область газифицирована менее чем на 60 процентов, у нас даже во втором по величине городе нет газа, необходимы генерирующие установки, работающие на общедоступном топливе – например, на дровах, отходах деревопереработки и сельхозпроизводства. К тому же, растительные отходы являются самым экологически чистым видом топлива, так как во время роста они синтезируют большее количество кислорода, чем поглощают во время сгорания. И даже если их не сжигать, то при гниении всё равно выделяется такое же количество углекислого газа, как и при горении. Благодаря развитию малой энергетики стоимость киловатт-часа будет снижена, и для производства электричества будут использоваться неисчерпаемые, возобновляемые источники энергии.

ГРЭС

4.Пневмодвигатель

Ещё я дорабатываю конструкцию пневмодвигателя и считаю, что за этой технологией будущее. Для всех очевидно, что нефть и газ рано или поздно закончатся. А вот что им придёт на смену, пока точного ответа на этот вопрос никто не даёт.

Что касается электромобилей, то используемые в них аккумуляторы изготавливают из лития. Но если представить, что все автомобили вдруг стали электромобилями, и в каждом из них по две тонны аккумуляторных батарей, то окажется, что их не из чего будет произвести, так как на Земле нет такого количества лития. И, кроме этого, у электромобилей есть большой недостаток: срок службы аккумуляторной батареи составляет от трех до пяти лет, затем она подлежит замене. А ведь аккумуляторная батарея стоит почти половину автомобиля.

Для пневмодвигателя требуется сжатый воздух. Сжатый воздух – это тоже энергия. Сегодня широко применяются баллоны для сжатого воздуха, которые выдерживают давление 300 атмосфер. Как новинка выпускаются баллоны под давлением 450 атмосфер. А по непроверенным данным на подводных лодках используют баллоны, выдерживающие давление в 600 атмосфер. Эти баллоны изготавливаются из лёгкого металлокомпозитного материала. Так что когда закончатся нефть и газ автомобили на сжатом воздухе будут востребованы. К тому же есть объекты, на которых из-за требований безопасности нельзя использовать ни двигатели внутреннего сгорания, ни электродвигатели.

Ну и, конечно же, если оценивать экологичность автомобилей, то надо рассматривать не только их эксплуатацию, но и производство. К примеру, при производстве электромобиля окружающей среде наносится такой же ущерб, как от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания при его производстве и эксплуатации в среднем за 4,5 года.

Поэтому, исходя из уровня сегодняшних технологий, я уверен, что когда люди будут уделять экологии больше внимания, именно за пневмодвигателями будущее.

5. Винт с изменяемым шагом.

Сегодня говорят о разных видах топлива, разных видах энергии. Есть проекты самолетов, работающих на солнечных батареях или на аккумуляторах. Даже говорят о самолетах, которые будут подзаряжаться во время полёта от лазерного луча. Но у всех у них движителем является винт. Сегодня КПД обычного винта равен 60 процентам. Мной разработана теория по доработке винта, которая позволит увеличить его КПД.

Винт

6. Вечный двигатель.

Двигатель