Как убивали Сталина

С таким поворотом судьбы Чкалов смириться не мог — иначе не был бы он Чкаловым, который тем-то и отличался, что проявлял свои сильные качества тогда, когда у других перед невозможным опустились бы руки. Он, лётчик, что называется, от Бога не мог жить без Неба. И потому тут же начал борьбу за возвращение в строй. И прежде, чем в «КЗС» появится несколько счастливых для него слов «принят обратно в Кр. Ар.», ему придётся повоевать за своё «я». О чём свидетельствует секретная июньская бумага 1926 г. (под № 2455/с/к): «Ввиду воспрещения приёма в кадры РККА тов. Чкалова В.П. — в части ВВС ЛBO принят быть не может…»

Воздушные университеты

Примерно через год на него, уже восстановленного в ВВС, была затребована новая «Лётная характеристика». В ней говорится: «Обладает большой волей. Мало выдержан во взаимоотношении с другими, но в последнее время исправляется. Довольно молод… Достаточно развит. Политически развит удовлетворительно. Политически вполне благонадёжен… Хорошо летает. Отличный истребитель. Будет хороший командир звена, особенно в боевой обстановке… Командир… Шелухин. 26 мая 1927 г.»

.

Для чего этот документ? Ответ, вероятней всего, связан со «Статистической картой об аварии лётчика (воздухоплавателя) от 26 марта 1927 г.».

До разбираемого случая аварий и физических повреждений при авиаполетах у Чкалова не было, да и никаких серьёзных заболеваний не случалось. Обращают на себя внимание 2 момента: оказывается, Чкалов с сентября 25-го по март 27 г. курит умеренно и, как утверждает документ с его слов, совсем не пьёт… с того дня, когда из-за появления в части в нетрезвом виде был отдан под суд. Далее приводятся

«Данные о происшествии»

Происшествие случилось в среду 24 марта 1927 г. в 17 ч. 55 мин. на самолёте «Фоккер Д XI» во время учебного боя на высоте 800 м. Ночь накануне он провёл нормально. Весь день чувствовал себя хорошо, однако всё-таки произошло непредвиденное «столкновение в воздухе, после чего спланировал». При этом у самолёта пострадали рули глубины и поворота. Сам Чкалов не пострадал.

Что же произошло в воздухе? Когда у Чкалова стали выяснять причины, один за другим последовали ответы «нет». Неисправность самолета? Нет! Качество аэродрома? Нет! Так, может быть, распорядок на аэродроме? Тоже — нет! Условия в воздухе? Опять — нет! Воздушный акробатизм? Да!

«Столкновение в воздухе во время воздушного боя произошло по невнимательности лётчика Дроздова, с которым вёл бой».

Однако через 2 дня члены комиссии Миронов, Кузнецов, Пальмбах и Бицкий подписались под заключением, гласившим, что… подвела «недисциплинированность лётчика (Чкалова), выразившаяся в том, что он не сохранял положенную дистанцию во время ведения воздушного боя».

Но этим не кончилось. 02.07.27 г. новое заседание Комиссии по Изучению Летной Работы ВВС: