Кавказский фронт Первой мировой войны

¹155-го Кубинского полка — 4 батальона, 8 пулеметов; 263-го Гунибского полка — 4 батальона, 8 пулеметов; 1-го Кавказского мортирного артдивизиона — 8 гаубиц; 2-й и 3-й Кавказских отдельных гаубичных батарей — 8 гаубиц; Карее -кой отдельной гаубичной батареи — 6 гаубиц; 3-го черноморского казачьего полка — 1 V, согни; 3-го Кизляро-Гребенского казачьего полка — 1 сотня; 3-то Суижспско-Владикавказского полка — 1 сотня; 1-го Кавказского саперного батальона — 2 роты, а

том числе прожекторная и телеграфная роты.

В течение 23 и 24 января войска 1-го Кавказского корпуса, распространяясь к югу, овладели высотами Гюлли-тапа, Кара-таш и Али-баба (2 км южнее горы Кара-таш).

66-я пехотная дивизия, без своей артиллерии, оставленной в составе 4-го Кавказского корпуса, сосредоточилась в районе города Хасан-кала в армейском резерве, а позади нее — вся конница, предназначенная для участия в операции.

2-му Туркестанскому корпусу указывалось скорее сосредоточиться в районе Кара-побекской позиции и перетащить туда артиллерию. Занятие исходного положения потребовало от войск этого корпуса крайнего напряжения. Продвигаясь к Эрзеруму с севера, корпус не мог развить мощного удара без поддержки полевой и особенно гаубичной артиллерии, которая Не была в состоянии преодолеть в тылу без разработки колесных путей из селения Ольты к селу Кизил-килиса двух перевалов у сёл Ахпуцор и Карапунгар.

Через перевал Ахпуцор должна была пройти легкая артиллерия 4-й Туркестанской стрелковой дивизии и ее двуколоч-ный обоз, а через перевал Карапунгар — легкие пушечные и гаубичные батареи 5-й Туркестанской стрелковой дивизии, а затем и фургонный обоз корпуса. Разработка дороги через первый перевал была поручена командиру 2-го Туркестанского саперного батальона, а через второй — корпусному инженеру. В распоряжение последнего для работ была назначена полурота сапер и из корпусного резерва — 2 батальона 23-го Туркестанского стрелкового полка.

13 января корпусный инженер рекогносцировал перевал Карапунгар (2310 м); 14 января к месту работ из селения Ольты был доставлен необходимый инструмент. Один из батальонов 23-го Туркестанского стрелкового полка был поставлен в селе Карапунгар, а другой — в селе Агассор. К последнему весь инструмент и подрывные принадлежности были доставлены на вьюках, так как другого сообщения через занесенный снегом перевал не было. Подъем на него с восточной стороны был очень крут, а с западной стороны имелись очень узкие участки дороги. 14 января корпусный инженер получил от командира корпуса телефонограмму следующего содержания:

«Жду от вас выполнения в кратчайший срок не только возможного, но и невозможного; от успеха вашей работы зависит успех операций корпуса».

С утра 15 января при морозе в 15 градусов оба батальона

приступили к работам: со стороны села Карапунгар — к устройству зигзагов дороги, а со стороны села Агассор — к расширению узких, обледенелых у вершины перевала, участков дороги, разработанной еще турками. К полудню того же дня в селе Карапунгар прибыла первая легкая батарея со стороны селения Ольты. Надеясь на то, что к вечеру наиболее узкие карнизы у вершины перевала по западной его стороне будут расширены, батарея после полудня начала подъем по глубокому снегу. Каждое орудие с невероятными трудностями было поднято на 12 уносах к вершине перевала по старой турецкой дороге. Орудийные патроны переносились через перевал на руках стрелками. Начавшийся после полудня ветер и густой снег помешали работе, и ко времени спуска батареи с перевала один из узких скальных участков дороги, длиною около 50 м, почти у вершины перевала не был расширен. Между тем усиление артиллерии на фронте 2-го Туркестанского корпуса было крайне необходимо, и стрелки провели батарею через этот участок на себе, на оттяжках и лямках, одним колесом по карнизу, а другим в воздухе, так как ширина карниза была всего 53—71 см.

К ночи 15 января эта первая легкая батарея уже находилась на западной стороне перевала в селе Агассор. За эту работу турки, жители села Агассор, предупреждавшие русских, что зимой через данный перевал возможно пропускатьтолько вьюки, и не верившие в возможность прохода артиллерии на колесах, назвали саперов-подрывников «шайтанами», т.е. чертями.