Кавказский фронт Первой мировой войны

Если не принять мер к сохранению в этот период гужевого и вьючного транспорта, это может сильно отразиться на боеспособности армии. Так, в результате тяжелого зимнего периода 1916—1917 годов, Кавказская армия, испытывавшая большие лишения вследствие убыли транспортных животных, к весне 1917 года растаяла почти наполовину, а затем за первые 8 дней апреля 1917 года только из боевого состава пехоты от цинги и тифа выбыло из строя до 30 ООО человек — что составило 20 % пехоты. Всего же, начиная с января и до 20-х чисел апреля 1917 года, убыло до 50 % бойцов. Малейшее упущение в подготовке войск (одежда, обувь, топливо, шатры, продовольствие и т. п.) может отразиться на войсках самым пагубным образом.

Зима в горах Среднего Востока сурова (20—35° ниже нуля) и продолжительна. На высотах в 2500—3000 м и выше она продолжается, например, с октября по конец апреля и сопровождается частыми буранами и обильным снегопадом. Слой снега на таких высотах достигает обычно 4—6 м, а в ущельях — 15— 20 м. Короткие зимние дни влияют на боевые действия в сторону уменьшения размаха боя. Снежный покров резко изменяет свойства местности, сравнивая незначительные неровности, служащие в обычное время укрытиями и подступами. Засыпанные мощным многометровым слоем снега овраги и рытвины на склонах гор и в долинах представляют трудные препятствия, которые войска, действующие без лыж, преодолевают с большим напряжением. Поэтому наибольшую мобильность в течение этого тяжелого времени года сохраняет только пехота — при том условии, что она поставлена на гор

ные лыжи. Вместе с тем пехота должна быть снабжена соответствующими предметами обмундирования и горным снаряжением.

Некоторые из огневых средств ее, как, например, станковые пулеметы, будет затруднительно использовать в глубоком снегу по бездорожью. Ручные гранаты при мощном слое снега найдут более редкое применение.

Если горный рельеф благоприятствует применению лыж, то отборные лыжные части пехоты надлежит широко использовать для смелых обходов и охватов.

Передвижение артиллерии, даже горной, может оказаться в горах зимой практически невыполнимым без помощи пехоты. Часто придется протаскивать материальную часть и боеприпасы на салазках, которые будут тащить лыжники.

Зимой для артиллерии крайне затруднен выбор огневых позиций, так как обычные позиционные районы в" нешироких долинах, в лощинах и им подобных укрытиях больше всего заносятся снегом; поэтому при установке орудий потребуются большие работы по расчистке снега, который часто придется отрывать до фунта для придачи устойчивости орудиям. Артиллерия будет сильно демаскировать свое расположение при стрельбе, оставляя след на снегу. При большой толщине снега снаряды производят при разрыве незначительное действие, что часто затруднит корректирование огня даже при помощи авиации. Кроме того, белые разрывы снарядов плохо заметны на белом фоне снега на горной местности, пересеченной ущельями, почему желательно применение снарядов, дающих при разрыве цветные дымы — например, кирпичного цвета (австрийские шрапнели).

Зимой в горах артиллерийское наблюдение встречает большие затруднения. Так называемый «артиллерийский рассвет», иногда не совпадающий с астрономическим, может и не наступить в течение целого дня вследствие тумана, метели, дымки и т. п.

Артиллерийская разведка зимой затруднена и стеснена (трудность движения в снегу в теплой одежде и т. п.). Связь по той же причине" замедляется. Время развертывания артиллерии и время открытия огня увеличиваются.

Конница при глубине снега свыше 30 см совершенно не

может действовать в конном строю. Необходимость укрывать от снега и стужи не только личный состав, но и лошадей, привязывает конницу к населенным долинам. Эти соображения, а также невозможность регулярной работы тыла на данном направлении определяют численность конницы, которую возможно привлечь для выполнения оперативных задач в зимний период в горах.

При глубине снега менее 50 см скорость движения танков в долинах и на горных плато вообще не уменьшается. Если же снег лежит плотным влажным слоем толщиной более 50 см, то без особых приспособлений танки быстро теряют скорость. Легкие танки при глубине снега в 50—60 см дают скорость всего до 10 км, а при 60—70 см — до 8 км в час. Применение приспособлений увеличивает скорость очень значительно. При глубине снега 100—120 см и более движение очень затруднительно, и скорость падает до 4—6 км/чае. Танкетки при снежном покрове в 40—50 см двигаться почти не могут.

Бронеавтомобили при глубоком снеге действовать не в состоянии, поэтому они могут быть использованы только на укатанных дорогах. При толщине снежного покрова в 30—35 см движение автомашин без лыжных установок становится почти невозможным. Холод резко влияет на моторы автомашин, бро-нечастей и самолетов. Запуск моторов затрудняется и требует иногда подогревания. Смазка густеет. Вода в радиаторах замерзает, что может привести к порче их. Нормы лётной работы уменьшаются.