Хамелеон 3 (СИ)

— Ну, база — это слишком громко сказано. Скорее, временный перевалочный пункт, — не стал Александр уточнять, что это просто скромный домик на самом берегу Южного Буга. — Но да, соглашусь, впоследствии идти по проторенной дорожке окажется куда сподручней, нежели лететь куда-то в новое место. Так как? По рукам? — протянув правую руку собеседнику, спросил он, дабы хоть на словах закрепить озвученные договоренности, поскольку отображать всё это письменно, в виде договора, дураков уж точно не было.

— Согласен! — не стал кобениться бывший царский офицер и крепко сжал протянутую ему ладонь.

[1] Сет — портовый город во Франции, также выходящий к озеру Этан-де-То, близ которого и разбился гидроплан S-38.

Эпилог

Выбравшись на берег, Александр оглянулся через плечо и от досады сплюнул в воды Южного буга, воду из него же, которой успел изрядно нахлебаться, пока выбирался из тонущего гидроплана, да плыл к ближайшей суше. Откуда на их курсе аварийного приводнения взялся этот чертов буксир с целым караваном тянущихся за ним барж, Александр понятия не имел. Всё его внимание в тот момент было сосредоточенно на плюющемся огненными вспышками двигателе, который, на тебе, подкинул им такую неописуемую подлянку, как самовозгорание. И ладно бы тот решил помереть на часик раньше! Тогда они просто плюхнулись бы в воды Черного моря и вполне себе могли бы докричаться по установленной на борту радиостанции до одного из проходящих мимо судов. В этом случае терялись бы лишь деньги и время. Но нет, мотору приспичило воспламениться в тот момент, когда они уже приближались к месту его будущего десантирования на берег, не оставляя Крыгину иного выхода, кроме как идти на срочную посадку. И тут такой сюрприз по курсу вырисовался, когда свернуть куда-либо в сторону с трудом держащаяся в воздухе крылатая машина, судя по всему, уже никак не могла. Впрочем, теперь уже никакого значения это не имело. Скорее, было просто криком души. Души, требующей обматерить всё то, что помешало ему начать ту новую жизнь, к которой он столь активно стремился последние полтора года.

Так-то первый вылет за его семьей оказался более чем успешным. Преуспевающий американский бизнесмен, в роли которого выступил получивший новые документы Крыгин, без особых проблем оформил бумаги на пролет через территории Франции, Италии, Греции, Турции, Болгарии и Румынии для совершения черноморского вояжа на личном гидроплане. Подобных путешественников хватало в мире и многие из них нацеливались на куда большие достижения — вроде осуществления перелета из Европы в Китай, а то и вовсе вокруг всего земного шара. В общем, странным и подозрительным его не посчитали. Посчитали богатым баловнем судьбы, коли уж он имел возможность выкинуть на данное мероприятие отнюдь немалые деньги, коих стоило, и топливо, и обслуживание самолета, не говоря уже о самом гидроплане.

Как заранее и было оговорено с супругой, та на протяжении последних трех месяцев каждый вторник приезжала вместе с детьми непосредственно в город и с 12 до 14 часов дня прогуливалась вдоль набережной речного порта. Геркан, конечно, предпочёл бы, чтобы их побег не проходил на глазах сотен свидетелей. Но, то и дело шататься молодой женщине с двумя маленькими детьми по всевозможным пустырям, откуда виделось возможным убыть, не привлекая к себе лишнего внимания, он полагал куда более опасным занятием. Всякого лихого люда хватало в стране. Наводить же возможный след на дом, где те временно проживали, также не желал без веской на то причины. Мало ли какому въедливому милиционеру или следователю мог попасться на проверку курьезный случай с причаливанием крупного гидроплана к прибрежному частному дому. Еще бы докопался до чего ненужного! А слухи непременно бы пошли! Потому речной вокзал был признан им куда более безопасным местом встречи. Тем более, что в изначальных планах краскома вовсе не значилось повторного возвращения в СССР. Так что разок можно было рискнуть и причалить на гидроплане туда, где посадку виделось возможным осуществить в максимально комфортных условиях, да вдобавок без риска напороться на какой-нибудь топляк. И в тот раз всё прошло гладко!

Построенный во Франции брат-близнец итальянского SM-62 показал себя добротным «пегасом» и без каких-либо происшествий провез своих владельцев не только над странами Европы, но и над территорией Советского Союза. Выкрашенный в цвета авиации Черноморского флота, он отличался от советских самолетов схожей конструкции лишь отсутствием красных звезд на крыльях и киле, да небольшой полностью застекленной кабиной в носовой части. Но что было важнее всего для Натальи Геркан, нынешней Серебровой, нес на себе огромное изображение повернутого набок знака доллара, который вряд ли мог нести на своем борту какой-нибудь еще летающий аппарат, попавший на территорию Страны Советов. В общем именно по нему ей и предписывалось определить самолет, прибывший за ней с детьми, да тут же поспешить к месту его причаливания.