Хамелеон (СИ)

— Хм. Вы так полагаете? Все же, и мы, и ваше КБ, занимаемся более уникальными разработками. У вас исключительно военная направленность. Мы же более нацелены на развитие теоретической базы во всех сферах касающихся автомобилестроения, нежели на решение практических вопросов, — привел вполне себе убойные аргументы хозяин кабинета.

— Так я и не говорю, что у нас заберут все. Но многое! Или вы полагаете, что руководство нижегородского завода не предпримет попытку подмять сборку наших вездеходов под себя, как только они локализуют производство всех компонентов? Да мы глазом моргнуть не успеем, как сверху придет указание перенести производство на тот же автосборочный завод № 1 в Канавино или № 2, здесь, в Москве. Даже не сомневайтесь! Еще как отнимут! — махнул он рукой в ответ на скептический взгляд собеседника. — А начнем сопротивляться, тут же под благовидным предлогом перекроют отгрузку необходимых компонентов. И армия с партией будут на их стороне, поскольку это позволит многократно увеличить выпуск подобной продукции! И будут правы! Наш же заводик останется вовсе без заказов, после чего его тут же приберут к рукам товарищи из Автотреста для своих целей, оставив нас ни с чем. Стало быть, исчезнет возможность внедрять в производство, и мои, и ваши будущие, разработки. — Нарисовал ну очень удручающую картину будущего Геркан. — Вы же были в США. Собственными глазами видели, как у них все устроено на автомобильных заводах. У каждого свое КБ, свои уникальные размеры комплектующих и построенные под них линии обработки заготовок. А в нашей стране как раз по американской модели заводы и строят.

— Вы не совсем правы, Александр Морициевич. В США очень сильно развита кооперация в автомобилестроении. «Тимкен» производит мосты, «Бадд» — кузова, тормозные системы, топливная аппаратура, электрика — все это и многое другое поставляется на автосборочные предприятия с десятков специализированных фабрик, — не соглашаясь с гостем, покачал головой второй человек в НАТИ.

— Я, наверное, неправильно выразился, — поспешил уточнить свою мысль Александр. — У нас ведь тоже параллельно с автомобильными заводами возводятся десятки соответствующих производств. Я не поленился. Всю осень потратил на посещение тех, кто их проектирует и строит. И вот что обнаружил. Эти заводы до последнего гвоздика будут заточены исключительно под изготовление комплектующих тех моделей автомобилей, для поддержки производственных предприятий которых и создаются. То есть в Нижнем Новгороде никто не сможет производить хотя бы крепеж, который подошел бы грузовикам АМО и наоборот. И так во всем! Поймите, описанной вами кооперации американских производств у нас не будет возможно создать в силу ограниченности самого станочного парка данных возводящихся заводов. А теперь, вспомните, какая дикая конкуренция сейчас существует среди конструкторских бюро за продвижение именно своих разработок в массовое производство и экстраполируйте данное положение вещей на новые заводы, руководство которых будет делать все возможное и невозможное, чтобы быть первыми во всем.

— Хотите сказать, что непременно начнется закулисная борьба не только с нами, но и непосредственно между крупными заводами? — подумав секунд пять, выдал свое предположение Чудаков.

— В точку, Евгений Алексеевич! И, как бы странно это ни звучало, именно данное неизбежное соперничество будет играть нам на руку, — расплылся в хитрой улыбке Геркан.

— Машины смешанной конструкции, — мигом ухватил основную суть Чудаков. Наконец поставив воду кипятиться, он вернулся в свое кресло и, сложив руки домиком, уставился на хитрого краскома. — Именно поэтому, выдавая заказ на создание армейского внедорожного шасси, вы просили пробовать применять комплектующие, и Форда, и Автокара в одной машине. Уже тогда вы имели подобные опасения. Это ведь сентябрь прошлого года! Как так случилось?

— Все верно, — покивал головой Александр. — Я тогда как раз вернулся с завода «Большевик», где начинался процесс запуска в производство новейших танков, только-только принятых на вооружение. В создании которых и в последующем показе руководству страны, я, естественно, принимал непосредственное участие. И то, как со мной обошлись сотрудники этого самого завода, решившие присвоить все лавры исключительно себе, заставило меня посмотреть на всю складывающуюся ситуацию под несколько иным углом. В результате у меня возникло четкое понимание, что такие, как мы, были нужны лишь на первоначальном этапе. Я понимал, что нужно делать. Вы знали, как рассчитать тот или иной агрегат, чтобы он работал, а не разваливался. Мы были полезны! Теперь же властвовать будут «владельцы» массового производства, поскольку именно оно сейчас и необходимо народному хозяйству нашей страны. Нам же на долгие годы надлежит уйти в тень, если вовсе не исчезнуть. Ровно до тех пор, пока не придет понимание, что пора переходить на новый уровень технического развития.