Книга о шпионах для пытливых умов

Пилот Пауэрс не привел в действие механизм, уничтожающий самолет, и не совершил самоубийство с помощью спрятанной в металлическом долларе иглы с ядом, а спасся, прыгнув с парашютом.

Единственное, что было правдой в американских заявлениях, так это то, что самолет был приписан к базе Инджирлик. В 1956 году, через год после ввода самолетов U-2 в эксплуатацию (кстати, используются они и по сей день), их начали с особого разрешения правительства Турции размещать на этой базе. С целью дезинформации часть, к которой относились самолеты, назвали «Первой эскадрильей воздушной разведки»[460]. Турецкому правительству, равно как и правительствам ФРГ и Японии, не сообщили истинную цель пребывания самолетов-шпионов в их странах. Базировавшиеся в «Инджирлике» U-2 использовались не только против СССР, но и при операциях в Средиземноморском регионе и на Ближнем Востоке. Например, во время Суэцкого кризиса Эйзенхауэр, которому не нравились действия Великобритании, Франции и Израиля, с помощью U-2, взлетавших с базы «Инджирик», каждый день получал актуальную информацию о провоцирующих Египет военных маневрах этих стран.

Идея снимать военные объекты русских мощными камерами с такой высоты, до которой не могут достать советские системы ПВО, нравилась Эйзенхауэру с первых дней его президентства. Советские радары с самого начала стали засекать самолеты-шпионы (взлетавшие тогда с территории Западной Германии), но их действительно невозможно было сбить – так высоко они летали. Разозленные русские стали усиленно работать над увеличением дальности ракет ПВО.

Не зная, что дальность советских ракет класса «земля-воздух» С-75 была (исключительно по этой причине) увеличена, в ЦРУ весной 1960 года решили вывести шпионаж с помощью U-2 на новый уровень. Прежде самолеты-шпионы возвращались на тот же аэродром, с которого взлетали. Теперь же возникла необходимость фотографировать объекты, находившиеся в глубине России. В рамках операции Grand Slam («Большой шлем») самолет вместе с топливом был переправлен из «Инджирлика» на авиабазу «Бадабер» в пакистанском Пешаваре. Опытный пилот Пауэрс, совершивший уже 37 полетов на U-2, вылетел из Пешавара утром 1 мая – в один из самых главных советских праздников. Сфотографировав объекты, координаты которых содержались в задании, он должен быть продолжить движение на север и приземлиться в Норвегии. Но не вышло. Что было дальше, вы уже знаете.

«Большой шлем» взяли не США, а русские. Парижская конференция 16–17 мая, на которой с подачи Эйзенхауэра предполагалось обсуждать разрядку международной напряженности, кончилась ничем.

Турецкое правительство, занятое в это время совсем другими проблемами, старательно делало вид, что оно здесь ни при чем. Первое заявление МИД прозвучало 8 мая. В нем говорилось, что турецкие власти не давали американцам разрешения летать над территорией Советского Союза и что Турция не может нести ответственность за действия американских самолетов за пределами своего воздушного пространства.

Обмен на Шпионском Мосту

Пауэрс, приговоренный к десяти годам тюремного заключения, в 1962 году будет обменян на пойманного в США агента КГБ полковника Уильяма Фишера, известного под псевдонимом Рудольф Абель. Обмен произошел на соединяющем Западный и Восточный Берлин Глиникском мосту, впоследствии прозванном Шпионским. В 2015 году Стивен Спилберг снял об этой истории фильм, который так и называется: «Шпионский мост». Главные роли в нем сыграли Том Хэнкс и Марк Райлэнс. Гари Пауэрс, выживший после падения с 22 тысяч метров, погиб в 1977 году при катастрофе пилотируемого им вертолета, возвращаясь со съемок тушения лесных пожаров в окрестностях Санта-Барбары. Вероятной причиной падения вертолета стал недостаток топлива.

Случай с U-2 привел к спорам о том, не подвергается ли нарушению государственный суверенитет Турции. Много лет спустя адмирал в отставке Сезаи Оркунт, в 1964–1966 годах возглавлявший службу разведки Генерального штаба, напишет: