Компьютерра PDA N79 (18.12.2010-24.12.2010)

И сегодня это активно используется. Например, "Яндекс.Карты" показывают загруженность движения. Я думаю, что в течение следующих двух-пяти лет появится возможность рассчитать оптимальный путь по Москве с учетом динамически развивающейся ситуации на дорогах. Если говорить о медицине и более сложных комплексных обработках, о которых я говорил, все это станет возможным примерно через десять лет.

А в ближайшие пять лет студентам, инженерам и учёным благодаря облачным вычислениям станут доступны фантастические компьютерные мощности. Правда, чтобы это стало возможным, необходимо снять два барьера: увеличить количество людей, способных не только в отдельных областях заниматься научными решениями, но и выражать их в математических моделях на компьютерах.

По всему миру это наиболее востребованные специалисты, и их сейчас не очень много. Вторая задача - создание новых бизнес-моделей; например, очень пригодился бы сервис расчёта наиболее оптимального пути по загруженной Москве. Нужно понять, как вы будете за это платить, кто эту услугу сможет предоставлять.

Облако станет одним из двигателем HPC. Облачные решения откроют возможности больших мощностей любому пользователю. Следующая задача - чтобы пользователи смогли работать с этими мощностями. Для этого нужно, чтобы создание программ, которые способны к масштабным обработкам данных или масштабным расчётам, было облегчено.

Именно поэтому мы создали группу Technical Сomputing. Мы понимали, что, развивая только HPC, мы делали огромные мощности всё более доступными. Но, как показывает практика, они остаются отчасти не загруженными, так как не хватает новых программ, которые смогут их использовать.

Поэтому одновременно с решением задачи предоставить мощности через облачные решения необходимо облегчить создание параллельных математических моделей. Вот один из примеров: наш новый HPC Server 2008 R2 позволяет работать с Excel. Таким образом, мы расширили число специалистов, которые смогут задействовать большие мощности без необходимости обращаться к профессионалам, которые знают, как распараллеливать эти решения. Благодаря такой интеграции страховые компании - у нас уже есть примеры - за несколько часов могут сделать расчёт риска страховых полисов, что раньше занимало несколько дней.

Голубятня: Подстава (окончание)

Автор: Сергей Голубицкий

Опубликовано 23 декабря 2010 года

Напомню читателям момент, на котором мы остановились: "Я перехожу в правый от крайнего ряд, на мгновение вижу в районе своей задней правой двери "Мерина", который секундой раньше молниеносно подтянулся, ликвидировав дистанцию в два корпуса, и почти одновременно слышу странный скрежет и удар. Что характерно: эти звуки не вызвали у меня никаких эмоций, потому что оказались незнакомыми. В меня раза три-четыре за 20 лет въезжали разные личности, поэтому в головном бортовом компьютере крепко-накрепко прописались звуки всех возможных столкновений. На сей раз ни удар, ни скрежет не вызвали рефлективного удара по тормозам - я просто резко сбавил скорость, продолжая катиться в сторону светофора.

В следующую секунду "Мерин" поравнялся со мной, водитель опустил стекло и принялся кричать, размахивая руками. Чисто конкретно мне тоже захотелось поделиться собственным недоумением: "А что случилось, братишка?"

Это был самый важный и главный момент подставы, в который (все это я понял и расшифровал уже задним умом и сильно позже) "братишки" определяли весь сценарий грядущего спектакля на основе визуального контакта со своим кроликом. Оценив меня внимательно, они приняли решение. Как потом оказалось, неправильное".

Далее последовала целая череда ошибок, которые я совершил и которые настоятельно рекомендую читателям не допускать. Вместо того чтобы заглушить мотор, включить аварийную сигнализацию, выйти и осмотреть машину - а именно так, и только так надлежит поступать в подобных обстоятельствах. Для робких по жизни предусмотрен и другой вариант: включить аварийку, наглухо запереться, ни с кем не разговаривать, стекла не опускать и вызывать 112. В любом случае нельзя делать то, что сделал я: после недоуменной жестикуляции, мы жестами же предложили друг другу отъехать к обочине, чтобы перетереть, не мешая окружающему трафику.

Собственно, это обстоятельство любого рассудительного и осторожного человека должно было однозначно убедить в неадекватности ситуации: если бы подставщики были обыкновенными водителями, они бы сами - как лицо, якобы пострадавшее, - ни за что с места не сдвинулись. Почему? Потому что никакие их претензии инспекторы ДПС к рассмотрению никогда не приняли бы. Переместился с места ДДП? Привет! Все поломки отныне - твоя собственная головная боль.