Кому выгоден пересмотр Второй мировой

Почти каждый 3–й снаряд был сделан из стали, выплавленной из шведской руды, а едва ли не весь нужный вольфрам поступал из Португалии. Специалисты полагают, что немецкий танк на 70% состоял из шведской стали. Швеция также поставляла шарикоподшипники, железную и хромовую руду. Кроме того, земляки Карлсона, который живет на крыше, до 1944 года исправно предоставляли свою территорию для немецких военных перевозок, а союзных Гитлеру финнов в изобилии снабжали всем необходимым вооружением, включая истребители и самоходные зенитные установки. Про всякие мелочи, типа предоставления разведданных и заправки немецких подводных лодок на испанских военно–морских базах и говорить нечего (1, 3, 4). Точные приборы нацисты получали из Швейцарии, туда же они передавали на хранение награбленное золото и драгоценности. Не считая уже упоминавшихся добровольцев в СС, роль швейцарских банков в финансовых операциях рейха до сих пор окончательно не выяснена, но то, что она была огромна, нет сомнений.

Видный английский историк А.Тейлор не зря писал о Швейцарии и Швеции, что эти страны, которые не бомбили союзники, «могли приносить Германии больше пользы, чем если бы оказались в положении побежденных. Германия получала железную руду из Швеции, точные приборы из Швейцарии. Без этого она не смогла бы продолжать войну». Это говорится о двух наименее зависимых от нацизма странах!{2}.

Заявляя, что «на гитлеровскую Германию работала вся Европа, советские историки обычно не баловали нас конкретными цифрами. Зато лапша о пролетарской солидарности чешских и французских работяг с советскими братьями по классу вешалась на читательские уши целыми кастрюлями. Несчастных якобы гнали к станкам едва ли не под дулами автоматов. И вот так, невыносимо страдая, трудовые коллективы многих тысяч предприятий Франции, Бельгии, Нидерландов и других невинных жертв оккупации из года в год наращивали выпуск своей продукции. По данным Центра военной экономики Германии, только на 31 марта 1944 года военные расходы этих стран составили 81 миллиард 35 миллионов рейхсмарок. Почти на 13 миллиардов 866 миллионов оружия и снаряжения поступило в распоряжение фюрера из цехов 857 заводов ранее присоединенной Чехии, и еще больше из воссоединенной с Германией Австрии»{1}

.

За много месяцев до начала агрессии против нас гитлеровцам достались громадные запасы стратегического сырья, металлургические и военные заводы Западной Европы. В том числе вооружение 92 французских, 22 бельгийских, 18 голландских, 12 английских, 6 норвежских, 30 чехословацких дивизий. Только во Франции они взяли в качестве трофеев 4.930 танков и бронемашин, около 3 тысяч самолетов. Наряду с вывозом сырья, Германия использовала и производственные мощности Европы. Например, до середины апреля 1941 года французская промышленность изготовила для Германии 13 тыс. грузовых машин, 1 млн. снарядов, их верфи с мая 1940–го по 31 декабря 1941 г. отремонтировали 174 германских судна. В начале 1941 года в Европе так или иначе на военную машину Германии работало порядка 5 тысяч промышленных предприятий{3}.

Контраст с захваченными территориями СССР поразителен. Отступая на восток, Красная Армия уничтожала промышленность оставленных земель так основательно, что за все годы оккупации немцы смогли ввести в строй всего лишь около 200 предприятий из почти 32 тысяч работавших там до войны. Неплохо Европа помогала Рейху и обеспечивая его автотранспортом. Историки, обожествляющие военные поставки западных союзников, особо любят смаковать количество прибывших в СССР автомобилей и паровозов. Действительно, более 400 тысяч американских машин и 1966 локомотивов выглядят весьма солидно. Но только до тех пор, пока не узнаешь, что одна Франция имела к середине 1940 года 2,3 миллиона автомобилей, большая часть которых досталась Гитлеру вместе с 5 тысячами паровозов{1}.

В крошечной Бельгии немцы реквизировали 74 тысячи железнодорожных вагонов, 351 тысяч автомашин. Реально вермахт от одной Бельгии получил столько машин, сколько соответствовало почти трем четвертям автопарка РККА на июнь 1941 года. Всего же французскими, бельгийскими и другими иностранными автомобилями было оснащено более 90 дивизий вермахта{8}

.

Вот и получается, что, как ни крути, а подавляющее большинство европейских граждан сотрудничало с немцами, руководствуясь кто идейными, а кто чисто шкурными соображениями (особенно в смысле поживиться на богатых просторах России). А фюрер, соответственно, на самом деле возглавлял крестовый поход против нашей страны. Недаром фон Берген, посол Германии в Ватикане, сообщал в Берлин 24 июня 1941 года, что «в кругах близких к Ватикану, приветствуют эту новую фазу войны с известным облегчением и с особым интересом следят за ее ходом»…