Корабли ВМФ СССР. Том 2. Ударные корабли. Часть 2. Малые ракетные корабли и катера

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 1-76/59 (АК-176)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 1 -30-мм (АК-630)

– СУАО «Вымпел» (МР-123/176)

Радиоэлектронное:

– РЛС обнаружения НЦ «Гарпун»

– навигационная РЛС «Дон»

Схема общего расположения ракетного катера пр. 206МР.

1 – форпик; 2 – кубрик личного составана 12 человек; 3 – 76-мм АУ АК-176; 4 – барбет 176-мм АУ; 5 – цистерна пресной веды, 6 – трюм; 7 – кубрик личного состава на пять человек; 8 – кубрик старшин; 9 – ходовая рубка; 10 – АП РАС СУ АО «Вымпел»; 11 – выгородка ВЧ блоков; 12 – тамбур офицерских кают; 13 – каюты офицеров; 14 – расходная топливная цистерна; 15 – топливные цистерны; 16 – воздушно-вентилляционные шахты; 17 – носовое МО; 18 – ДГ; 19 – главные двигатели (ДД); 20 – штормовой коридор; 21 – ЦП /правления главными двигателями и ПЭЖ; 11 – кормовое МО; 23 – столовс-я личного состава; 24 – камбуз; 25 – боевые посты ПКРК П-15М («Термит»); 26 – 30-мм АУ АК-630М; 28 – эхгерпик.

Ракетный катер пр. 206МР

Схема общего расположения ракетного катера пр. 206МР.

1 – форпик; 2 – кубрик личного составана 12 человек; 3 – 76-мм АУ АК-176; 4 – барбет 176-мм АУ; 5 – цистерна пресной воды; 6 – трюм; 7 – кубрик личного состава на пять человек; 8 – кубрик старшин; 9 – ходовая рубка; 10 – АП РЛС СУ АО «Вымпел»; 11 – выгородка ВЧ блоков; 12 – тамбур офицерских кают; 13 – каюты офицеров; 14 – расходная топливная цистерна; 15 – топливные цистерны; 16 – воздушно-вентилляционные шахты; 17 – носовое МО; 18 – ДГ; 19 – главные двигатели (ДД); 20 – штормовой коридор; 21- ЦП управления главными двигателями и ПЭЖ; 22 – кормовое МО; 23 – столовая личного состава; 24 – камбуз; 25 – боевые посты ПКРК Г1-15М («Термит»); 26 – 30-мм АУ АК-630М; 28 – ахтергшк.

Ракетный катер пр. 206МР (шифр «Вихрь») спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством А. П. Городянко на базе торпедного катера пр. 206М. Предназначен для борьбы с малоразмерными надводными кораблями противника в прибрежной зоне. Корпус гладкопа- лубный, стальной, с носовым малопогружен- ным крылом. Он разделен водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Дизельные двигатели расположены в двух отсеках (пятом и седьмом), между которыми расположен пост дистанционного управления главными механизмами. Надстройки выполнены из легких сплавов. Использование оружия возможно на скоростях хода до 35 уз при волнении моря до 5 баллов. С 1976 г. по 1983 г. на Средне-Невском ССЗ в пос. Понтонный (ближайший пригород г. Ленинграда) было построено 11 катеров пр. 206МР.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота оставалось шесть РК пр. 206МР. Четыре однотипных корабля входят в состав ВМС Украины и еще один принадлежит правительству Грузии.

Р-27(зав. № 241). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1977 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, а с мая 1998 г.- в состав КФл.

Р-50(зав. № 243). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): •; •; 1978 г.

Входит в состав БФ.

Р-221(зав. № 244). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1978 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, а с мая 1998 г.- в состав КФл.

Р-254(зав. № 245). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1979 г.

Входит в состав БФ.

Р-260(зав. № 246). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1979 г.

Входил в состав ЧФ. В феврале 1996 г. корабль передали правительству Украины и переименовали в Умань.

Р-262(зав. № 247). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1979 г.