Корпорации-монстры: войны сильнейших, истории успеха

Форд стандартизировал промышленное производство – и вкусы, и привычки автомобилистов. Ротшильды приучили мир к тому, что время – это деньги, и к тому, что тот, кто владеет информацией, – владеет миром. Без программного обеспечения от Microsoft эта книга не увидела бы свет, а без бухгалтерского учета и аудита вести современный бизнес (да и не только бизнес) невозможно в принципе.

Ксерокс – это любой копировальный аппарат, аспирин – любая ацетилсалициловая кислота. Как бы компании, придумавшие эти товары, ни пытались убедить общественность в том, что это – торговые марки. Компания ЗМ вот уже почти 70 лет пытается убедить мир в том, что товары под этой маркой выпускает только она. Однако все эти 70 лет миллионы людей по-прежнему пребывают в уверенности, что скотч – это любая прозрачная клейкая лента.

Компании, подобные Ford Motors, Microsoft или Hewlett-Packard, продают не просто машины, программы для ПК или принтеры – они продают определенный образ действий, которым мы руководствуемся ежедневно, ежеминутно. Они серьезнейшим образом облегчают нам жизнь, делают наш труд более эффективным, производительным, творческим, наконец.

Это и делает их столь влиятельными. Из этого они и извлекают свою прибыль.

Анархист конвейерного типа // Генри Форд и Ford Motor Company

Для современников он был не более чем расчетливым дельцом, выскочкой и взбалмошным героем светской хроники. Его презирали, его успеху завидовали, а об элементарном уважении не могло быть и речи. Но в историю Генри Форд вошел как гениальный организатор, создатель первых серийных автомобилей и конвейера, а также как решительный борец за социальную справедливость.

Быстрый и упрямый

Если Генри Форд хотел прочесть о себе в газетах что-то приятное, он покупал в них полосы. Десятками, иногда сотнями.

Впервые имя Форда появилось в прессе в 1903 году. Причиной тому стала судебная тяжба между мало кому известной компанией Ford Motor и могущественным Объединением лицензированных производителей автомобилей.

Этот год перевернул жизнь Генри. В 40 лет он рискнул уйти с должности главного инженера Детройтской автомобильной компании, в которой сконструировал 19 автомобилей. «Моих коллег интересует лишь сиюминутная прибыль, а не развитие на перспективу», – так Форд объяснил причину увольнения. Поступок более чем рискованный для человека, привыкшего тратить большую часть зарплаты на хобби – бензиновые двигатели. Сбережений у Генри не было. Вместо них были жена-домохозяйка, маленький сын и непоколебимая уверенность в собственном успехе.

Затем Генри построил две одинаковые гоночные машины. На одной из них он установил новый мировой рекорд скорости. Это, как сам Форд напишет потом в мемуарах, едва не стоило ему жизни. После этого Генри решил поберечь собственную голову – чтобы было на что надевать лавровый венок. Он разыскал велогонщика Барни Олдфилда, человека без страха, пьянеющего от скорости, и за пару месяцев научил его водить машину. И тот выиграл несколько гонок подряд.

На призовые Генри Форд и основал свою собственную компанию. На ворота перед маленьким сараем из красного кирпича на окраине Детройта он прибил табличку Ford Motor Company. В компании Генри работал и как директор, и как главный конструктор, и как сменный бригадир.