Корреспондент Рива Блюм 2 (СИ)

-Пай предложу вам с удовольствием. Но этого мало. Вы можете быть весьма и весьма полезны нашим операциям и теперь и после... У меня в голове много прожектов. Я целые дни занят, разрываюсь, как каторжный, и страшно от этого теряю... Тут надо человека отыскать, туда заехать, там понюхать. Вот и необходим агент! Но какой? Вы не обижайтесь... такой, чтобы стоил компаньона.

- Понимаю, понимаю, - тихо повторил Чечель и поглядел на стакан с шампанским, точно любовался, как иглы тонкого льда мигали в вине и гнали наверх пузырьки газа.

- И не побрезгуете?

-Смотря какое дело. Не криминал же, в самом деле?

-Нет, упаси вас Господь! Идея и дело хороши! Если выгорит- весь мир в карман положить сумею.

-Прямо так и весь?

-Согласен. Не весь. Всю мировую морскую торговлю, и пожалуй, все транспортные железнодорожные перевозки. Мало?

-Немало,- сказал Чечель.

-Я тоже полагаю, что в самый раз будет. Да и государственный резон есть. Как-никак, русские мы, должны и о государстве Российском радеть. И тянуть нечего. Проволочка всякому делу - капут!.. А положение простое - процент. Вам небось сказывали, что я умею платить и делиться?

-Сказывали.

-Так вот. Я вам вкратце изложу идейку, а вы, как человек стратегического ума, ее оцените. А после прикиньте будущие перспективы.

-Хорошо.

-С полгода-год тому назад, не важно, послал я своего старшенького, Вадима, в Америку благословенную. Образовался хороший подряд на поставку виргинского хлопка и шерсти. М-да, хороший подряд, хотя схема и выглядела несколько замысловатой...Ну да ничего не поделаешь, тому виной Великая Американская Депрессия- разучились американцы по-деловому работать, былую хватку в дансингах профукали... Словом...По контракту хлопок и шерсть доставляться должны были в порт Хобокен, это в Нью Джерси, одной автотранспортной компанией. А оттуда, по железной дороге, в Сан-Франциско...После- нашими кэвэжэдинскими пароходами перевозиться в Дальний и во Владивосток. Судам приходилось подолгу ждать очереди на погрузку в порту. Погрузка производилась крайне медленно - грузчики с машин переваливали тюки с грузом по одному, цепляя их к стропам. Тоже- и в Сан-Франциско, в порту, с вагонов в трюмы...В-общем, имели место некоторые финансовые потери. Старшенький-то у меня хват, дока в финансовых хитросплетениях, Оксфорд в свое время окончил блестяще. Его предпринимательская изобретательность позволила нащупать принципиально новый подход к морской перевозке грузов.

-Вот как?

-Да, у него зародилась идея, как более эффективно использовать морские суда при перевозке грузов и избавиться от проблем, связанных с весовым ограничением, ремонтом шин и затрат на топливо и работу водителей. Он понял, что можно использовать при погрузке только сам трейлер, никаких колес... и не один трейлер, не два, не пять, а сотни - на одном судне. Сотни контейнеров.

- Подобные идеи уже появлялись раньше у американских бизнесменов,- как бы между делом заметил генерал Чечель. -Известно, что в 20-х годах владельцы одной компании морских перевозок Браш и Ходжсон предприняли попытку сконструировать грузовое судно, в которое закатывались грузовые вагоны...

Покотилов внимательно посмотрел на Чечеля.

-Вы, Сергей Петрович, вижу крайне хорошо подготовились к встрече со мною. Хотя я полагал, что предмет нашего разговора вам неизвестен. От слова совсем.

-Служба обязывает знать предмет разговора, хоть бы он и был неизвестен- сказал Чечель, отхлебывая шампанское.

-Не поделитесь источниками вашего знания неизвестных предметов разговора?- спросил Покотилов.

-Разумеется.

-Глубоко мыслите, бритвенно-хватко. Рад, не ошибся в вас. Но продолжу. То, о чем вы только что сказали, генерал, вернее, упомянутая вами технология Браша и Ходжсона просуществовала несколько лет, но, к сожалению, не смогла выдержать противостояния с крупными железнодорожными компаниями.

-В том числе и с такой как Общество КВЖД?