Крейсер I ранга "Россия" (1895 – 1922)

1-офицерские каюты; 2- 152-мм орудия; 3-малокалиберные пушки; 4-салон адмирала; 5 -шпиль; 6-рубка адмирала; 7 – 203-мм орудия; 8 – кормовая ходовая рубка с площадкой главного компаса и приборами управления; 9-надводные минные (торпедные) аппараты; 10-штурвал привода вываливания шлюпбалки; 11-броневой гласис машинного отделения; 12-продольный мостик; 13-75-мм пушки; 14-запасная лопасть гребного винта кормовой машины; 15 – ходовая и боевая рубки; 16 – выходы шахт подачи боеприпасов; 17 – отделение шпилевой машины; 18-провизионный погреб; 19 – погреба боеприпасов; 20-цепной ящик; 21 – корпус запасной мины Уайтхеда (торпеды); 22 – котельное отделение; 23-валиковая передача рулевого управления; 24, 25-бортовая и кормовая главные машины; 26 – линия гребного вала бортовых машин; 27 – штурвальное отделение; 28 – линия вала кормовой машины; 29 – румпельное отделение.

На "России" были начаты последние из разрешенных управляющим Морским министерством переделок и подкреплений переборок котельных отделений и угольных ям. Большая часть запоздалых, только 7 августа предложенных МТК усовершенствований была отклонена П.П. Тыртовым, а дополнительные буксирные кнехты и клюзы (из опыта похода в Англию) в батарейной палубе было приказано вместе с другими грузами крейсера отправить по железной дороге во Владивосток, чтобы там и заняться их установкой.

Утром 11 августа крейсер снова оказался в центре международных торжеств. В ответ на визит русского флота в Тулон в 1893 г. и посещение Николаем II Парижа в минувшем 1896 г., в Кронштадт прибыл отряд французских кораблей под флагом президента республики Феликса Фора.

Крейсера "Дюпюи де Лом" и "Сюркуф" отдали якоря на Большом Кронштадтском рейде, где стояли крейсера "Россия", "Герцог Эдинбургский", броненосец "Адмирал Ушаков". Флагманский корабль "Поту" прошел на Малый рейд и стал на бочку вблизи яхты "Штандарт" и крейсера "Азия". Здесь же под императорским брейд-вымпелом, подняв на фок-мачте французский и на бизани – русский военные флаги, ожидала яхта "Александрия".

После нового салюта в честь президента от борта яхты отвалил царский гребной катер под флагом генерал адмирала. Управлял катером флаг-капитан царя контр-адмирал Н.Н. Ломен. В 10 ч 30 мин с прибытием президента "Александрия" подняла императорский и президентский штандарты и удалилась в Петергоф. Вечером флот был иллюминирован. 14 августа на рейде состоялась почти по тому же сценарию, что и при уходе немецкой эскадры, пятичасовая церемония проводов французского отряда.

Заключительным эпизодом проводов стал 40-минутный визит царя, великих князей и президента Фора на крейсер "Россия". Кратковременность и парадность визита не помешали генерал-адмиралу тут же обратить внимание на отсутствие на крейсере кормового балкона, которое его высочество "изволил признать" очень большим неудобством. И эту работу по чертежам Балтийского завода записали в реестр предстоящих во Владивостоке.

В море французский отряд выводил старший штурманский офицер "России" лейтенант В.Е. Лахтин. 17 августа под личным руководством командующего отрядом кораблей, назначенных для испытаний, контр-адмирала В.Я. Мессера "Россия" своим ходом перешел с Большого рейда на Малый, отсюда с помощью казенных и частных пароходов был введен в Среднюю гавань для завершающих работ и последних приемок.

Броненосный крейсер "Россия".

(Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1900 г.)

В машинном отделении крейсера 1 ранга "Россия". Конец 1890-х гг.

Отслужив за истекший срок изрядную политическую службу, крейсер (наконец-то!) стал готовиться к уходу в заграничное плавание. Плававший на "Рюрике" в Киль уходил теперь в поход вместе с "Россией" великий князь Кирилл Владимирович – сын великого князя Владимира Александровича (брата Александра III). В связи с таким неординарным фактом командир крейсера капитан 1 ранга A.M. Доможиров получил еще перед уходом в Англию небезынтересное наставление.