Крепости на колесах: История бронепоездов

Финская армия была по — своему уникальной. Ни в одной стране мира вооруженные силы не были на 90 процентов были укомплектованы трофейной боевой техникой. Финны использовали все: бронепоезда, танки, бронеавтомобили, самолеты и так далее.

Уже в ходе Зимней войны 1939–1940 года было захвачено 167 единиц бывшей советской бронетехники. Среди трофеев имелись легкие танки Т–26, химические (огнеметные) ОТ–26 и ОТ–130, средние трехбашенные танки Т–28, плавающие Т–37А и Т–38, легкие артиллерийские тягачи «Комсомолец», бронемашины.

Трофейный советский бронепоезд № 52 войск НКВД

Танк Т–26 даже стал стандартным в финской армии, которая до войны имела аналогичные машины «Виккерс» — [262] те же Т–26, только построенные в Англии. Танки английского производства были перевооружены советскими пушками и пулеметами, что позволило упростить систему снабжения боеприпасами.

После нападения Германии на Советский Союз, финское правительство решило воспользоваться удачным моментом для того, чтобы вернуть потерянные в ходе зимней войны территории. Главной ударной силой стал созданный на основе трофейной бронетехники бронированный батальон.

К 1 октября был захвачен Петрозаводск и ситуация на фронте стабилизировалась. К этому времени финны пополнили парк бронетехники за счет брошенных советских боевых машин, что позволило развернуть батальон в бригаду. Позже в составе финской армии появилась бронедивизия, практически полностью укомплектованная советской бронетанковой техникой.

Финны, как могли модернизировали трофейные машины. Химические танки оснащались 45–мм пушками, колесно — гусеничные БТ переделывались в штурмовые орудия. В стандартной башне БТ–7 устанавливалась английская [263] 4,5 дюймовая гаубица. 18 подобных машин широко использовались для борьбы с советскими танками в Карелии.

Финский бронепоезд

Имелись в финской армии и более современные машины — Т–34 и КВ. Первые танки этих типов были захвачены осенью 1941 года. Во время советского наступления летом 1944 года их дополнили еще 11 Т–34 и две новейшие самоходки ИСУ–152.

К моменту заключения перемирия с СССР, в финской армии имелось в общей сложности 398 танков, главным образом советского производства. Они оставались в ее рядах еще более десяти лет после окончания войны.

Финские бронепоезда использовались для артиллерийской поддержки пехоты, прикрывали отход войск во время советского наступления 1944 года. Они не сыграли заметной роли в боевых действиях, поскольку главной силой на поле боя повсеместно стали танки.

Уже после начала второй мировой войны началось строительство бронепоездов и в Швеции. Соседняя Норвегия была захвачена немцами, Финляндия воевала с Советским Союзом, велика была опасность того, что и нейтральная [264] Швеция будет втянута в войну. Поэтому шведы всерьез занялись укреплением своих вооруженных сил.

Поскольку купить бронетехнику, не нарушая статус нейтральной страны, было не у кого, а собственного производства танков и другой современной техники в Швеции не имелось, пришлось срочно искать внутренние резервы.

И вскоре, по указанию командующего северным военным округом генерала Дугласа, в 1940 году было начато строительство двух бронепоездов.

Первый — «Kiruna» — был построен на заводе компании LKAB в городе Кируна в мае 1940 года. Бронированный поезд состоял из двух бронеплощадок и локомотива. Толщина бронирования бронеплощадок достигала 15 миллиметров, а их вооружение включало: одну 37–мм пушку Бофорс, один спаренный 8–мм зенитный пулемет, четыре 8–мм пулемета с водяным охлаждением, пять 9–мм пулеметов.

Через месяц в строй вступил еще один бронепоезд — «Boden», построенный на заводе компании SJ. Вооружение и бронирование его было аналогично первому, только вместо 37–мм пушки была установлена новая 57–мм противотанковая пушка.

В отличие от финских, шведским бронепоездам так и не пришлось участвовать в боях. Есть только непроверенные сведения о том, что в их активе был бой с немецкими самолетами, отбомбившимися по шведской территории.

После окончания второй мировой войны, в 1945 году бронепоезда были выведены из боевого состава шведской армии в резерв, где находились до 1960 года, после чего пошли на слом.

На дорогах Китая

Учитывая успешный опыт боевого применения бронепоездов в гражданской войне в России, обзавелась ими и японская армия, тем более, что вскоре выпала возможность использовать их в боевых условиях. [265]

Разгоравшаяся с каждым годом война в Маньчжурии стала ареной противоборства и бронепоездов, имевшихся как у китайцев, так и у японцев.

«Заамурец» в Китае. 1926 г.

Участвовали в боях на китайской земле и бывшие русские бронепоезда. Многочисленные отряды Белой гвардии пытались найти убежище в Китае после поражения в противостоянии с красными войсками.

Но, покончив с одной войной, они оказались на новой. В Китае шла своя гражданская война, и многие русские офицеры и солдаты приняли в ней участие, став, по сути дела, наемниками в армиях многочисленных самозванных маршалов и генералов.