Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

КРЮДЕР (krüder) Эрнст Феликс Генрих Людвиг (6.12.1897, Гамбург – 8.5.1941, северо-западнее Сейшельских островов, Индийский океан), морской офицер, капитан 1-го ранга (1.2.1940). 2.10.1915 поступил в ВМФ добровольцем. Участник 1-й мировой войны; артиллерист на линейном корабле «Король», участник Ютландского морского сражения. 13.12.1917 произведен в лейтенанты. В начале 1918 в составе экипажа крейсера «Гёбен» участвовал в военных операциях под Севастополем. В 1919 входил в состав бригады Эрхардта, участвовал в боях с коммунистами. В 1920 при создании нового германского флота принят на службу. Служил вахтенным офицером на тральщике М-111, затем командовал тральщиком М-145. С 1934 командовал 1-й флотилией минных заградителей с базой в Пиллау. В нояб. 1939 назначен командиром корабля № 33, который в начале февр. 1940 стал называться вспомогательным крейсером «Пингвин» (HSK-33) и 15.6.1940 вышел на океанические трассы для ведения торговой войны. За 357 дней рейдерства потопил 28 торговых судов союзников общим водоизмещением 136 551 т, кроме того, К. захватил в качестве приза несколько кораблей общим водоизмещением 53 012 т. Был самым удачливым капитаном вспомогательного крейсера за всю войну. 22.12.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. Погиб на борту своего крейсера, который был потоплен английским крейсером «Корнуолл» восточнее берегов Сомали и северо-западнее Сейшельских островов. Посмертно 15.11.1941 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями.

Эрнст Крюдер


КУММЕТЦ (kummetz) Оскар (21.7. 1891, Илтово, Восточная Пруссия – 17.12. 1980, Нойштадт), военно-морской деятель, генерал-адмирал (16.9.1944). 1.4.1910 поступил в ВМФ кадетом. Окончил военно-морское училище в Мюрвике (1912). 27.9.1913 произведен в лейтенанты. С 1.10. 1912 служил на линейном корабле «Гельголанд», с 4.4.1913 – «Позен». Участник 1-й мировой войны, с 31.3.1916 вахтенный офицер на различных миноносцах, с 20.3.1918 командир миноносца G-10. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, обер-лейтенант (22.3.1916). После демобилизации армии оставлен на флоте, с 7.2.1919 командир тральщика М-84, 11.10.1919—18.3. 1920 офицер для поручений при батальоне береговой обороны в Вильгельмсхафене. С мая 1920 служил в береговой обороне, с 26.9.1922 командир миноносца V-1. С 15.9.1924 3-й офицер Адмирал-штаба в штабе военно-морской станции «Нордзее». 1.10.1927 назначен командиром 3-й полуфлотилии миноносцев. С 28.9. 1929 3-й офицер Адмирал-штаба в командовании флотом, с 1.10.1932 референт Управления боевой подготовки Морского руководства. С 4.10.1934 командующий миноносцами. 30.9.1937 возглавил штаб военно-морской станции «Остзее». С 31.10. 1938 по 20.10.1939 начальник штаба флота. С 21.12.1939 начальник Торпедной инспекции Верховного командования ВМС (ОКМ). Во время операции «Везерюбунг» по захвату Норвегии в апр. 1940 командовал боевой группой «Осло», в которую входили тяжелый крейсер «Блюхер», броненосец «Лютцов», легкий крейсер «Эмден», 3 миноносца, 3-я флотилия тральщиков (8 кораблей) и 2 китобоя; на кораблях находилось ок. 2 тыс. чел. десанта. В ходе боя флагман «Блюхер» погиб, и командование перешло к командиру «Лютцова» капитану 1-го ранга А. Тиле. В дальнейшем «Лютцов» также получил тяжелые повреждения и из строя вышел миноносец. 18.1. 1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 3.6.1942 по 18.2.1943 командующий крейсерами, затем до 29.2. 1944 командующий боевой группой, основные силы которой были сосредоточены в Северной Норвегии. С 1.3.1944 и до конца войны возглавлял Высшее морское командование «Остзее». 23.7.1945 интернирован британскими властями. 30.11.1946 освобожден.

Оскар Кумметц


КУНКЕ (kuhnke) Гюнтер (7.9.1912, Элбинг —?), офицер-подводник, капитан 3-го ранга (1.3.1943). 1.4.1932 поступил на флот кадетом. 1.4.1935 произведен в лейтенанты. Служил на броненосце «Адмирал Шеер». В сент. 1935 переведен в подводный флот. С 28.10.1938 по 16.11.1940 командовал подлодкой U-28 (Тип VII-A), на которой совершил 6 походов (проведя в море в общей сложности 239 дней). После начала 2-й мировой войны провел ряд операций по установлению минных заграждений. 19.9.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 3.3.1941 получил подлодку U-125 (Тип IX–C), которую выводил в море 2 раза (проведя в плавании 100 дней). Участник операции «Паукеншлаг». 15.12.1941 отозван на берег и в янв. 1942 назначен командиром 10-й флотилии подводных лодок во Франции. 24.8.1944 К. принял командование над последней лодкой флотилии – U-853 – и 15.10.1944 привел ее во Фленсбург, где назначен командиром 33-й флотилии подводных лодок. Всего за время военных действий К. потопил 13 кораблей общим водоизмещением 56 272 т и повредил 2 корабля водоизмещением 10 067 т. В 1955 поступил в ВМС ФРГ, командовал эскадренным миноносцем Z-2. С 1966 начальник Морского управления. Был награжден Звездой к Большому Федеральному кресту за заслуги. В 1972 вышел в отставку; контр-адмирал (17.3.1966).


Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное