Круглый дизельпанк (СИ)

В просторном гараже стояли в линию несколько грузовиков защитного цвета. Я стал прохаживаться вдоль линейки и думать. Все пять машин были одной марки. Тёмно — зелёные трёхосные грузовики на широких рубчатых колёсах с кузовами, покрытыми тентами из толстой ткани защитного же цвета, похожей на брезент. Эти тенты натянуты на дуги, укреплённые на бортах. Кабины и капоты с крыльями по форме напоминали среднее между родным рассейским ЗиЛ-157 и буржуйским пендосским «Студебеккером» времён Великой отечественной, хотя сами машины были несколько больше советского и американского «аналогов». Я напряг память. Машины назывались «ТЗГМ -350». Вспомнилась характеристика из читанного-перечитанного каталога колёсной техники:

«Три оси, полный привод. Передняя ось отключаемая. Компрессионный двигатель мощностью триста пятьдесят уем позволяет уверенно перевозить по бездорожью десять с половиной галот груза, а по дорогам с твёрдым покрытием — до пятнадцати галот. Максимальная скорость — четыреста сорок восемь тсед в час. Кабина трёхместная, металлическая. Платформа с возможностью разгрузки на три стороны».

Вобщем машина похожа по характеристикам на достопамятный опять же по службе в армии «сто тридцать первый ЗиЛ», только двигатель компрессионный. Это значит, что мотор работает на принципе воспламенения смеси от сжатия, иными словами — цикл Дизеля. Возит машина до пяти тонн, по бездорожью до трёх с половиной. Разгоняется до восьмидесяти километров в час. Совсем неплохо. Но надо бы посмотреть состояние.

В течении следующего часа я лазил по машинам. Заглядывал под рамы, открывал капоты, двери. Откровенных изъянов заметно не было. Масло нигде не капало, утечек топлива тоже не видно. Резина была почти не изношенная. Это и не удивительно. Машины больше стояли в гараже, чем ездили. А остальное можно было проверить только на ходу. Какую из пяти выбрать? Интуиция тыкала мысленным пальцем во второй в ряду грузовик. Ну и ладно. Я обернулся:

— Э… Кто оформляет покупку?

— Начальник техсотни.

— Я бы хотел эту.

Кивнул на вторую машину. Сопровождающий пожал плечами:

— Идёмте.

Из разговора с начальником техсотни выяснилось следующее: цена на машины одинаковая — двести пятьдесят тысяч за штуку. Дорого? Да не очень. Цена новой такой — четыреста тысяч. Беру ли? Ну… Беру. Плачу наличными? Нет. Поручительство ведомства обороны. Ага, служил. Да, выплата по ранению. Когда буду забирать? Чем быстрее, тем — лучше. При мне ли документы? Да. Тогда сегодня и заберу.

Оформление бумаг заняло меньше часа. В штабе мне выписали новое поручительство за вычетом цены машины, то есть на пятьдесят тысяч. Свидетельство собственности так же было переписано на моё имя. Что меня порадовало, так это необязательность смены номеров. В Федерации номер присваивался машине от начала её эксплуатации и до списания в утиль включительно. Просто теперь грузовик с этим номером будет числиться за мной, а уведомление об этом уйдёт в ведомство перевозок. Чик! И никакой бюрократии. Вспомнив мытарства автовладельцев на моей «ментальной» родине в случае смены номеров или иных операций с автодокументами, я только облегчённо вздохнул. Из документов у меня были: свидетельство собственности и ВУ — водительское удостоверение. И всё. Этого хватало, чтобы ездить по территории Федерации Рассена.

Так что во второй половине дня я уже являлся законным владельцем автомобиля. Тот же младший командир, полусотник, проводил меня до гаража. Горючее в баке имелось, силонакопители были заряжены. Я сел на водительское место, захлопнул дверцу. Поёрзал, устраиваясь поудобнее. Провёл ладонью по панели приборов, рулю, потрогал рычаги трансмиссии. Ну, будем знакомы — «ТЗГМ -350». Надеюсь мы станем друзьями? Я нажал кнопку запуска. Скрежетнул пускатель, двигатель недовольно забубнил на малых оборотах. По мере прогрева звук работы становился мягче и плавнее. Я несколько раз «погазовал», играя числом оборотов и слушая двигатель. Он реагировал ровно и легко. Хорошо. Можно ехать… Ах да! Чуть не забыл! Я достал документы, полистал книжки и вынул из страниц сложенный листок. Откинул солнцезащитный козырёк. Развернул листок, закрепил его на козырьке специально припасённой тесёмочкой. Вот теперь действительно — можно ехать! Я подигнул своему талисману, воткнул передачу. Талисман мне в ответ, конечно, не подмигнул, но улыбка Лани придала уверенности и спокойствия. Как говорил один хороший человек — поехали!