Кругосветка под алыми парусами. Дневниковые записи

К тому же надо отметить, что Федор Конюхов еще никогда не проходил этим маршрутом. Так сложилось, что в Европу его яхты всегда возвращались по дуге большого круга: вдоль Карибских островов, через Бермуды, остров Ньюфаундленд и далее по прямой на восток. Яхта как бы повторяла курс течения Гольфстрим.

Сейчас Федор, исходя из долгосрочного прогноза погоды, принял решение идти напрямую. К тому же Ли Брюс не рекомендовал заходить за 35-й градус западной долготы, так как вероятны встречи с сильными тропическими штормами к востоку от США.

Будем надеяться, что прогноз оправдается и Федору Конюхову удастся пройти между Азорскими островами по максимально короткому пути.

26 мая 2005 года. Атлантический океан.

9 часов 18 минут — 32° 30' N 28° 42' W.

Барометр — 1035 мбар.

11 часов 35 минут — 32° 39' N 28° 35' W.

Барометр — 1036 мбар.

12 часов 39 минут — 32° 42' N 28° 29' W.

В 14:40 сделал поворот. Курс был 90°, теперь 280°. Сбивает старая волна.

14 часов 48 минут — 32° 43' N 28° 17' W.

Барометр — 1037 мбар.

Курс 293°.

22 часа 23 минуты — 32° 58' N 29° 11' W.

Курс 290°.

27 мая 2005 года. Атлантический океан.

Я в районе Азорских островов.

Ветер встречный N — Е, 10—15 узлов.

13 часов 14 минут — 33° 39' N 30° 40' W.

Барометр — 1042 мбар.

До Фалмута 1500 миль.

21 час 20 минут — 34° 18' N 31° 25' W.

По крайней мере, я признаю свои недостатки — это уже покаяние. Он, Господь Бог, понимает, почему мне нужен финиш этой кругосветки — чтобы построить часовню святому преподобному Сергию Радонежскому. В память моряков и путешественников, погибших на неведомых широтах Мирового океана и не получивших погребения, с надеждой на их воскресение.

28 мая 2005 года. Атлантический океан.

Ветра нет. Сейчас 4 часа утра по местному, а по Гринвичу — 6 часов утра.

По корме с запада на восток прошел пароход. Небо чистое. Светит луна. Она уже стареет и светит полночи до утра.

На востоке, где должно взойти солнце, горизонт алый. Под утро хочется спать.

6 часов 22 минуты — 34° 58' N 32° 00' W.

12 часов 17 минут — 35° 20' N 32° 05' W.

16 часов 03 минуты — 35° 38' N 32° 05' W.

21 час 44 минуты — 36° 01' N 32° 02' W.

29 мая 2005 года. Атлантический океан.

Подхожу к Азорским островам. Ветер слабый, 5—8 узлов, S. Курс — 40—45°.

Скорость яхты — 5 узлов.

10 часов 00 минут — 36° 34' N 31° 40' W.

Курс — 34°.

При скорости 5 узлов пройду Азорские острова за 25—26 часов.

До Фалмута — 1349 миль. Это 10 дней при скорости 5 узлов.

30 мая 2005 года. Атлантический океан.

Ветер зашел ровно на SW, и тяжело держать курс 20—30°.

Яхта не слушается. Она не любит, когда ветер дует прямо в корму.

Ночь темная. Луна появляется только к утру, а сейчас одни звезды. Небо Северного полушария красивее, чем Южного.

1 час 31 минута — 37° 38' N 30° 48' W.

7 часов 36 минут — 38° 05' N 30° 50' W.

10 часов 06 минут — 38° 16' N 30° 40' W.

Ветер SW — 10—15 узлов, скорость яхты — 5—6 узлов. Курс 46—50°.

21 час 45 минут — 39° 01' N 29° 26' W.

Нет сейчас здесь моей Иринушки. Она бы обрадовалась. Подошли к яхте дельфинчики, маленькие, с желтыми животиками. Иринушка любит дельфинчиков. А сейчас я думаю, что и мои дети, сын Николай и дочка Наташа, тоже будут умиляться этими животными.

До Фалмута — 1231 мили. Это 9 дней — при скорости 5 узлов. Курс 49—50°.

31 мая 2005 года. Атлантический океан.

Прошел Азорские острова. Ветер слабый — 10 узлов. Небо чистое. Светит луна. Сейчас по местному времени 4 часа утра.

5 часов 43 минуты — 39° 32' N 28° 44' W.

Радуйся, Благодатная, Господь с Тобою! Подай и мне, недостойному, росу благодати Твоей и яви милосердие Твое!

18 часов 30 минут — 40° 09' N 27° 27' W.

Барометр — 1044 мбар.

23 часа 15 минут — 40° 26' N 26° 57' W.

Сообщение экспедиционного штаба: яхта прошла Азорские острова

Федор Конюхов на макси-яхте «Торговая сеть „Алые паруса"» обогнул Азорские острова. Яхта прошла между двумя крупными островами: Флорес (самый западный) и Хорта. Расстояние между ними 150 миль, поэтому вероятность попадания в «ветровую тень» была минимальной.

Несколько дней назад штаб-квартира «Аргос» во Франции сообщила, что с бортового «Аргоса» № 1 перестали поступать координаты. По всей вероятности, закончился срок службы встроенного аккумулятора. Ситуация штатная. Федор был инструктирован о переходе на «Аргос» № 2. Обычно во время переключения с одного буя на другой происходит потеря по данным, что объясняет отсутствие координат за последние двое суток на сайте. Первые координаты стали поступать к нам в Москву ранним утром. В этой связи мы теперь будем публиковать данные суточных переходов на 6—7 утра по Гринвичу (до этого — по данным на 20—21 Гринвича).