Крушение империи

Вторым вариантом была машина. Но ничего нового я купить не мог. В смысле, по нормальной, установленной государством цене. Потому как в сегодняшнем СССР невозможно было прийти в какой-нибудь автомагазин или к дилеру и, заплатив деньги, купить новый автомобиль. Все новые автомобили распределялись исключительно через организации. И на них существовали многолетние очереди. Разные – на «Волгу» и «Жигули» подольше, на «Москвич» и «Запорожец» покороче, но они были на все машины… То есть, для того чтобы купить новый автомобиль, ты должен был сначала поступить на работу в организацию, на которую выделялись необходимые «фонды», потом написать в профком заявление на постановку на очередь, затем дождаться заветной «карточки», после чего в числе очень немногих счастливчиков прибыть к назначенному времени на указанную в карточке торгбазу и, пробежав через ее проходную, первым добежать до понравившегося тебе автомобиля и вцепиться потными руками в заветную дверку. Причем часто эти автомобили приходили недоукомплектованными – без зеркал, «дворников», запаски, аккумулятора, со снятым радиоприемником и так далее. Но народ прощал все. Тест-драйвы, комплектация, скидки – забудь. Что будет – тому и рад. Максимум, что можно выбрать, – цвет. Остальное – как повезет… А вот если вспомнить, что в Чехословакии тоже производят автомобили, причем куда лучше качеством, чем любой советский, а у меня в чешском банке имеется счет, позволяющий конвертировать рубли в кроны, то тут вырисовывался очень интересный вариант.

– Борис Николаевич, скажите честно – участие в марафоне вам лично очень нужно?

Пастухов помолчал с полминуты, а потом негромко ответил:

– Да.

– Нас обоих?

– Желательно.

– Но вы же понимаете, что на этот раз на победу рассчитывать не приходится. Мы с Аленкой, конечно, поддерживаем себя в приличной форме, но на такие расстояния уже давно не бегали.

– Ну-у-у… время же еще есть, – попытался «настроить» меня Пастухов.

– Без вариантов, – жестко отказался я. – Вы, может, не знаете, но я в Афгане был ранен и контужен, после чего у меня появились проблемы со здоровьем. Не слишком большие – в повседневной жизни почти не мешают, но с надеждой на высокие места в марафоне точно можно распрощаться… – тут я немного лукавил. И ранение, и контузия у меня были легкими, так что я после них полностью восстановился. Ну по нынешним ощущениям. Что там вылезет со временем – пока сказать было невозможно…

– М-да, я слышал. А это не может тебе помешать вообще пробежать?

– Вообще – не думаю. Но, на всякий случай, попробую как-нибудь проверить. Время еще есть, как вы говорите.

– Это – да… – Пастухов некоторое время помолчал, потом осторожно продолжил: – Ну ты же сам понимаешь, что в первую очередь мне нужна не столько твоя победа, сколько внимание к тебе прессы. И лучше не только чехословацкой. Сможешь это обеспечить без победы?

– Ну-у-у… – я задумался, – есть варианты! И – да, вы правы, в этом случае лучше ехать с Аленкой…

Короче, мы договорились, что я побегу. И Аленка тоже. Но она побежит полумарафон. Эта дистанция была неофициальной, но учет участников на нее так же велся. А еще я раскрутил Бориса Николаевича на то, что мне разрешат взять с собой достаточно рублей, чтобы я смог купить на них «Шкоду». А как вы думали? Вывоз наличных рублей с территории СССР также очень четко регламентировался. И даже если ты их честно заработал, за несанкционированную попытку пересечь границу с крупной суммой национальной валюты можно было «присесть» на весьма нехилый срок… Вот как раз после того, как мы с Пастуховым обо всем договорились, я и озаботился продажей «Москвича».

Конечно, приобретение даже такой сэвовской иномарки создавало определенные трудности с запчастями и ремонтом, но главные расходники – свечи, ремень ГРМ, комплект сайлент-блоков, пружин и амортизаторов, карбюратор – и еще кое-что по мелочи я собирался прикупить сразу же вместе с машиной. А что касается остального – так и с запчастями на советские машины в СССР также была большая проблема. Даже огромная… Такие банальные вещи, как комплект шин, приходилось «доставать». Искать, переплачивать, стоять ночами в очередях, составляя списки и рисуя номерки на ладонях химическим карандашом. Не думаю, что с чешскими запчастями будет как-то системно хуже. В конце концов, «Шкоды» в СССР поставлялись. Весьма малым числом, конечно, как и любой другой импортный автопром, ну, чтобы не создавать конкуренцию продукции советских заводов, но шли…

До Москвы мы на этот раз добрались на самолете. Потому что вылет в Прагу у нас был запланирован на шесть с копейками утра. И на поезде мы в Шереметьево никак не успевали. Так что пришлось лететь вечерним рейсом и ночевать в аэропорту на креслах.

В Праге же все сразу пошло по жесткому варианту.