Крылья над морем

Весь мир восхищался замечательным подвигом героического экипажа в составе В. П. Чкалова, Г. Ф. Байдукова и А. В. Белякова, совершивших два беспосадочных перелета: на остров Удд в 1936 г, и через Северный полюс [56] в США в 1937 г. С задачей установления рекорда дальности беспосадочного перелета 12 июля 1937 г. стартовал из Москвы через Северный полюс в США самолет М. М. Громова, С. А. Данилина, А. Б. Юмашева. В том же году женским экипажем в составе П. Д. Осипенко, В. Ф. Ломако и М. М. Расковой был подготовлен и осуществлен рекордный беспосадочный перелет на морском самолете МБР-2 по маршруту Севастополь - Архангельск.

Авиация Военно-Морского Флота в предвоенные годы

В связи с возрастанием роли флота в общей системе обороны страны Постановлением ЦИК и СНК СССР от 30 декабря 1937 г. был образован Народный комиссариат Военно-Морского Флота СССР в составе Балтийского, Черноморского, Тихоокеанского и Северного флотов, Амурской, Каспийской и Пинской военных флотилий, береговой обороны с приданными сухопутными войсками и авиацией флота.

С образованием Наркомата ВМФ окончательно определилось положение морской авиации, как одного из основных родов сил Советского Флота. Морская авиация стала именоваться авиацией ВМФ (ВВС ВМФ).

По указанию ЦК ВКП(б) и Советского правительства была разработана программа строительства большого морского и океанского флота. Предполагалось в третьей пятилетке корабельный состав (надводный и подводный) увеличить на 200%, береговую оборону на 150% и авиацию на 100%. Для базирования намеченных к формированию авиачастей планировалось построить 20 постоянных и около 180 оперативных аэродромов {99}.

В Народном комиссариате ВМФ было образовано Управление авиации ВМФ, на которое возлагалась разработка планов развития и систем вооружения авиации ВМФ и использования ее в мирное и военное время.

В июне 1939 г. учреждаются должности начальника и военного комиссара авиации ВМФ, объявляется "Положение о начальнике ВВС и Управлении ВВС ВМФ". Начальником авиации ВМФ назначается комбриг [57] С. Ф. Жаворонков {100}, военкомом - бригадный комиссар В. П. Алексеев. На них возлагалась ответственность за состояние боевой подготовки и мобилизационной готовно сти авиационных частей.

В августе 1939 г. вводится более четкая организационная структура ВВС флотов. Во главе ВВС флота становится командующий, при нем создается штаб. Командующими ВВС флотов назначаются: Северного - А. А. Кузнецов, Балтийского - В. В. Ермаченков, Черноморского - В. А. Русаков и Тихоокеанского - П. Н. Ле-мешко (4 июня 1940 г. всем им присваивается воинское звание генерал-майора авиации).

Нз самолетов, состоящих на вооружении, 68% составляли сухопутные самолеты (И-15, И-16, СБ, ДБ-3, Р-5) и 32 % - гидросамолеты {101}. [58]

Однако флот не имел современных гидросамолетов, что, безусловно, сказывалось на его боеспособности. Несмотря на постройку за предшествующие годы около 40 типов опытных гидросамолетов, на вооружении находился только один - ближний разведчик МБР-2 с невысокими летными данными: скорость - 250 км/час, потолок - 7000 м, радиус действия - 450 км.

20 мая 1939 г. на заседании Главного военного совета ВМФ был рассмотрен план гидросамолетостроения на 1939 - 1940 гг. Для повышения боевой мощи Военно-Морского Флота было признано необходимым

"авиацию РКВМФ, наряду с сухопутными типами самолетов, вооружать морскими лодочными гидросамолетами, с большой мореходностью и дальностью, способными обеспечить тесное взаимодействие с флотом и непрерывность действия" {102}.

Командование ВМФ обратилось в Комитет Обороны при Совете Народных Комиссаров СССР с ходатайством об организации в системе Наркомата авиационной промышленности главка гидросамолетостроения, с подчинением ему всех заводов, строящих морские самолеты и их оборудование, и о создании при Центральном аэрогидродинамическом институте морского отдела.

10 сентября 1940 г. Главный военный совет ВМФ заслушал доклад начальника авиации ВМФ генерал-лейтенанта авиации С. Ф. Жаворонкова "О развитии авиации Военно-Морского Флота". Были определены для строительства основные типы гидросамолетов на ближайшие годы: МБР-317, МДР-301, МДР-288, КОР-2 и КОР-3.

Главный военный совет ВМФ ходатайствовал перед Комитетом Обороны о закреплении за флотом самолетостроительных заводов и конструкторских бюро, возглавляемых Г. М. Бериевым, И. Г. Четвериковым, А. П. Голубковым. В целях обеспечения ВМФ самолетами-торпедоносцами Совет просил Комитет Обороны обязать конструкторские бюро В. Г. Ермолаева и В. М. Мясищева установить торпедное вооружение и поплавки на некоторых типах сухопутных самолетов.

Одновременно разрабатывался план развития авиации ВМФ вплоть до 1947 года.