Легенды метро и подземелий

Берлинский метрополитен — один из самых старых в мире. Он начал строиться еще в 1896 году, а открылся в 1902-м. Первая линия была полностью наземной и проходила по эстакадам, а первая подземная станция заработала лишь в декабре 1910 года. На момент начала Первой мировой войны строилась уже четвертая ветка метро, но из-за военных действий все работы затормозились на десять лет. События Второй мировой тоже коснулись Берлинского метро: вначале любимый архитектор Гитлера Альберт Шпеер спроектировал невиданное расширение метро, ну а потом подземные станции превратились в бомбоубежища, а наземные, как и весь город, сильно пострадали от бомбардировок.

В начале мая 1945 года по изуверскому приказу Гитлера часть тоннелей метрополитена была затоплена: если «высшая раса» не сумела покорить мир, она не имеет права существовать — такова была логика диктатора. До сих пор ведутся споры о количестве погибших в тот страшный день.

Сейчас берлинское метро насчитывает девять основных линий с многочисленными ответвлениями общей длиной более 150 километров.

Берлинский метрополитен вполне официально проводит экскурсии по своим туннелям S-Bahn. Проводится этот тур, как правило, раз в неделю со станции метро «Deutsche Oper» и длится около полутора часов, заканчиваясь на «Richard-Wagner-Platz». Билеты туда стоит заказывать заранее.

ПАРИЖ

Многие станции парижского метро несут обаяние модерна, ведь его первую ветку построили в разгар «прекрасной эпохи» — в 1900 году. Это событие было приурочено к Всемирной выставке. Станции были отделаны знаменитым дизайнером Эктором Гимаром. Убранство их сохранилось.

Большинство линий в центре города были проложены позже, в двадцатые годы, и они тоже несут отпечаток своей эпохи.

В настоящее время парижское метро считается одним из самых загруженных и запутанных в мире. Оно имеет 14 пронумерованных «больших» линий, плюс 2 короткие (3-бис и 7-бис) — бывшие ответвления 3-й и 7-й линий. Особенностями являются короткие перегоны между станциями и большая плотность сети метрополитена в центре города. С 1969 года метрополитен связан с системой городских поездов RER.

Есть у Парижского метрополитена и еще один сомнительный рекорд: именно в Париже в 1903 году произошла первая в мире крупная метроавария, унесшая 84 человеческие жизни: загорелся пустой поезд, следовавший по 2-й линии. Шедший за ним поезд с пассажирами остановился на станции «Курон», и была начата эвакуация, однако многие отказались уходить, требуя компенсации стоимости проезда. В это время из-за перегрева проводов отключилось электричество, а станцию заполнил удушливый дым. Началась паника, люди метались в темноте и давили друг друга… Примечательно, что с тех пор в парижском метро аварий не случалось, зато призраки на станции «Курон» обосновались прочно.

Есть в Париже и другие таинственные станции, закрытые еще в сороковые из-за войны: их стало просто некому обслуживать. Война закончилась, но часть станций так и осталась «призраками». Это станции «Арсенал», «Марсово Поле», «Порт де Лила» или «Синема»: метрополитен сдает ее как съемочный павильон.

На станции-призраке «Сен-Мартен» сохранилась реклама середины XX века, выполненная из керамической плитки.

В 1990 годы станцию облюбовали парижские бездомные, и в конце века она была официально предоставлена в пользование Армии спасения.

Призраком стала и станция «Красный крест», названная вовсе не в честь Международного комитета Красного Креста, а по площади XVII века Carrefour de Croix-Rouge (Перекресток красного креста).

Станция метро «Мадлен» украшена подарком Московского метрополитена — витражом «Курочка Ряба», созданным дизайнером Иваном Лубенниковым. Парижский метрополитен сделал ответный подарок — один из входов станции метро «Киевская» Кольцевой линии, оформленный французскими дизайнерами в «стиле Гимара».

РИМ