Легенды метро и подземелий

Одной из самых ярких подземных достопримечательностей Нью-Йорка является Центральный вокзал, образец арт-деко. Под ним на глубине около тридцати метров ниже уровня моря располагается секретный объект М-42, трансформаторная подстанция. Выведение ее из строя нанесло бы колоссальный ущерб: стали бы все электропоезда. Поэтому объект М-42 тщательно охраняется, а в годы Второй мировой войны он считался сверхсекретным — всех задержанных там арестовывали до конца войны, а подозрительных лиц расстреливали. Чтобы сойти за «подозрительного», достаточно было иметь при себе ведро с песком: будучи засыпанным в машины, песок тотчас вывел бы их из строя.

Так как объект находится ниже уровня моря, многочисленные насосы постоянно откачивают оттуда воду. В машинном зале до сих пор стоит старинное оборудование: вывозить его было бы слишком дорого. Эти машины уже не работают: их отключили в 1990 году, заменив компактными, современными.

Но Нью-Йорк не был бы Нью-Йорком, если бы все было так благолепно! Его подземелья хранят немало тайн, щекотливых и мрачных. Во времена сухого закона под землей вовсю работали нелегальные заведения, где продавали алкоголь. Они сообщались между собой подземными ходами, по которым доставляли товар и сбегали от полиции посетители.

Неоднократно на такие заведения устраивало налеты ФБР, но каждый раз безрезультатно: по звонку тревожной кнопки посетители залпом допивали виски, а бармен опрокидывал полки, и бутылки летели вниз, в канализацию.

Это был незначительный убыток: основные запасы хранились за секретной дверью, которую было невозможно различить в кирпичной стене. Такие рестораны назывались «speak easy» — «говори тише». Некоторые из них работают и сейчас, но уже легально, в сохранившихся подземных залах, где подавали алкоголь. Владельцы этих заведений обычно сохраняют стиль оформления 30-х годов и требуют официантов вызубрить имена бывавших в таких местах знаменитых гангстеров.

Такие подземелья существуют и в других городах США, таких как Чикаго, Портленд и Филадельфия.

СТАМБУЛ

Стамбульский метрополитен состоит из двух линий: европейской и азиатской. Всего там 28 станций. Вообще Стамбульский «Тюнель» открылся еще в 1875 году, но он являлся не подземкой, а фуникулером. Настоящая подземка заработала в столице Турции лишь на стыке тысячелетий.

Планы строительства метро существовали с 1912 года, но строительство началось лишь восемьдесят лет спустя и шло очень медленно из-за того, что то и дело проходчики натыкались на археологические памятники, подчас весьма значимые.