Легенды московского метро

Глубокий участок Арбатско-Покровской линии окутан покровом тайны. В первую очередь непонятно, зачем вообще его строили, ведь он полностью дублирует более старый участок – со станциями аналогичных названий, относящийся теперь к Филевской линии. Официальная версия гласит, что решение о прокладке нового, более глубокого пути было принято после попадания в 1941 году фашистской бомбы в перегон Арбатская– Смоленская мелкого заложения. Якобы так выявилась его незащищенность.

Но тогда непонятно, почему строительство новой линии велось секретно? Да и «стахановские» темпы прокладки тоже настораживают – менее двух лет, и это несмотря на исключительно неблагоприятные гидрогеологические условия. Ответ дают диггеры: по их мнению, власти поначалу вовсе не планировали открывать глубокий участок, его предполагали оставить секретным, приспособив для нужд обороны.

Будучи расположенной в квартале, занимаемом Генеральным штабом, станция эта очень удобна для использования в военных целях. Мощное здание Генштаба представляет собой замкнутый неправильный четырехугольник. У него во дворе остался наземный вестибюль станции Арбатская Филевской линии. На фотографиях из космоса четко видно, что вестибюль этот по-прежнему, в целости и сохранности. Случайность ли это или еще одно косвенное подтверждение стратегического характера Арбатско-Покровской линии?

Версия стратегического характера линии косвенно подтверждается и невероятно большим залом станции Арбатская, которая при необходимости превращалась в гигантский бункер, соединенный с несколькими подземными линиями как нашего привычного метро, так и таинственного Метро-2.

Еще одним доказательством существования подземных тоннелей считают странный и плохо объяснимый изгиб на ветке от Парка Культуры до Университета. Согласно планам Метростроя, обнародованным в 1954 году, первоначальный вариант этой ветки был несколько иным: Метро-1 должны было пройти не по мосту, а в глубоком тоннеле под руслом Москвы-реки. Вместо станции Спортивная планировалась Усачевская, а Лужниковская должна была располагаться прямо у входа на стадион на Hоволужнецком проспекте. Наземные вестибюли Ленинских Гор должны были быть построены на склонах Воробьевых гор и со стороны Воробьевского шоссе, а сама станция должна была находиться в районе улицы Косыгина.

В 50-е годы Воробьевы горы назывались Ленинскими горами и заповедником не были. Там строились особняки для высшего руководства страны. Один из самых старых – это дом по улице Косыгина с номером 32, бывшая резиденция главы государства и первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущева. Рядом стояли дома председателя Совета министров Георгия Маленкова и других членов ЦК КПСС. А дом номер 10 – это особняк первого и последнего Президента СССР Михаила Горбачева. Таким образом станция метро планировалась именно под этими домами! Вряд ли подобное могли допустить, исходя из соображений безопасности, поэтому станция «передвинули», но в картах и схемах, опубликованных американским разведывательным агентством на указанном месте – под улицей Косыгина, станция метро все же обозначена – секретная.

Подобная история сложена и о станции Университет. По планам 1954 года, она должна была находиться рядом с главным зданием МГУ, а потом «подвинулась». По одной из диггерских версий – чтобы освободить площадь для военного объекта.