Легкий способ бросить дурить. За рулем

Причем у водителей с низкой самооценкой наблюдался более спортивный, рискованный стиль вождения, что ученые объясняют стремлением к некоей компенсации за неуверенность в себе. И наоборот – чем выше оценка водителем своего мастерства, тем более защитный стиль вождения он исповедует, более спокойный, надежный. Однако и слишком высокая, завышенная самооценка, этакий «нарциссизм», тоже дает всплеск аварийности. Идеальный вариант – золотая серединка. Кроме того, в эту третью составляющую идеального водителя входят и чисто физическо-психологические данные каждого индивидуума. И это не просто быстрота реакции, ведь для того, чтобы на что-то отреагировать, это что-то надо сначала понять, увидеть, осознать. Так вот – сначала это быстрота, скажем так, сообразительности, а потом уже – быстрота чисто физической реакции на ситуацию. И наконец, четвертое, чем обладает в полной мере идеальный водитель. Оно обобщает все эти три умения и как раз является формулой идеального водителя – умение противопоставить риску каждой секунды движения достаточный запас безопасности.

Тут уж никаких ни курсов, ни обучений не надо – если предыдущие три составляющие у водителя есть: машину хорошо водит, опасность умеет увидеть и предсказать, себя объективно оценивает, – то умение противопоставить риску каждой секунды движения достаточный запас безопасности приходит как бы само собой, с опытом, с пройденными километрами. Сначала у такого человека будет слишком большой запас надежности, безопасности, потом все меньше и меньше, но всегда – достаточный для того, чтобы не попасть в ДТП. Причем не попасть в ДТП не только по своей вине, но и по чужой. Бывают, конечно, ситуации на дороге, когда водителю ничего невозможно сделать, но их чрезвычайно мало и не дай нам бог в такие ситуации попасть. На Западе при разборе ДТП и стопроцентном охвате страховкой уже отошли от практики «кто виноват?», а давно разрабатывают тему: можно было предотвратить ДТП или нет? Так вот, оказывается, что в 97 случаях из 100 можно было. Для чего я вам все это рассказываю? Для того, чтобы вы об этой второй фазе повышения водительского мастерства знали и при желании нашли бы подобные школы в своих городах. Но их катастрофически мало, в отличие от массы всяких расплодившихся контраварийных и экстремальных курсов, школ. В Москве, например, я знаю таких школ всего две. Если будете спрашивать, то запомните: не курсы экстремального вождения, а защитное или контраварийное вождение. Это то, что вам надо. Не как выходить из критических ситуаций на дороге, а как в них не попадать. Многие компании и организации начинают понимать, что гораздо дешевле дообучать водителей, чем оплачивать их аварийность.

20.1. Этика за рулем, которой не учат нигде

Да, друзья, водительская этика – это вершина водительского мастерства. Она известна и доступна немногим. И потому я поставил эту главу в конец книги. Если вы, прочитав и впитав в себя эту книгу, овладеете еще и водительской этикой, вы почти идеальный водитель.

Итак, что же такое ЭТИКА? Из «Словаря русского языка» Ожегова: «ЭТИКА – совокупность норм поведения, мораль какой-нибудь общественной группы, профессии».

Наша «общественная группа» – водители. Нас, имеющих права, в стране около 50 миллионов. Но вся беда в том, что Россия сильно отстает в «законопослушании» от тех стран, с которыми живет рядом. Если отставание цивилизованности нации в любых других сферах, кроме автомобильной – в быту, в офисе, в сервисе, – неопасно для нашей жизни и даже считается самобытностью, то отставание цивилизованности водительского менталитета на дорогах и улицах, на больших скоростях, уносит примерно в 10 раз больше жизней, чем в тех странах, которые мы называем цивилизованными. Там из года в год, несмотря на прирост автопарка, число смертей и увечий на дорогах снижается. В России до недавнего времени, до повышения штрафов, эти скорбные цифры росли из года в год. И пока еще мы по этому показателю прочно занимаем «почетное» место в группе африканских стран.

Рано или поздно автомобильная Россия станет «цивилизованной», мы идем по этому пути, и с него уже никуда не деться. Но пока это произойдет, погибнут «лишние» сотни тысяч, «лишние» миллионы станут инвалидами. Причем эти сотни тысяч и миллионы – самая энергичная, самая перспективная часть общества: те, кто ездят на автомобилях, имеют автомобили.

Хотите с этим мириться – миритесь. Только не будьте наивными, полагая, что «уж меня-то это не коснется».

Не хотите мириться, хотите жить, выжить, дожить до «светлого будущего» – НАЧИНАЙТЕ РАБОТАТЬ НАД СОБОЙ.