Легкий способ бросить дурить. За рулем

Итак, два дня занятий по четыре часа в день, двое в машине регулярно меняются: пассажир смотрит на ошибки водителя и тоже учится. Автомобили казенные, с рациями – «мерсы» 220-е с автоматическими коробками, а «фокусы» с «автоматами» и «механикой» – кто что заказывал. Инструкторы с рациями. Каждый наш заезд ими комментируется: что не так и как надо.

Упражнения: змейки на сухом асфальте и уход от разных препятствий на скользком, на нем же – резкий занос заднего моста при сдвиге динамической плиты.

Время не засекается, но после каждой удачной попытки прибавляется по чуть-чуть скорость.

На подведении итогов все были в восторге и единодушны: эти занятия навыки безопасной езды дают и закладывают их даже и в мышечную память.

Открытием для многих, и для меня тоже, стало маневрирование на скользком покрытии при резком торможении. В теории я знаю, что АБС, кроме сокращения тормозного пути, такую возможность дает, но в жизни никогда этим пользоваться не доводилось.

А тут – под колесами лед, вдруг впереди препятствие, бьешь по тормозам, руль вправо-влево – объезжает! Слушается!!! И это – первый вывод.

Моим провалом стала змейка задним ходом – по зеркалам! Никогда в жизни задним ходом по зеркалам не двигался.

Водитель опытный – например, я – на любых змейках и фигурках редко заденет конус, то есть препятствие. Но даже если ты водитель неопытный, то, когда по 15–20 раз делаешь каждое упражнение, до мокрой спины, да под таким приглядом, с корректировкой, ты неизбежно избавляешься от ошибок: если в начале занятий конусы часто трещали и разлетались из-под колес, то к концу второго дня это было только на динамической плите заноса. И это – вывод второй.

Совсем другое дело занос: здесь опыт может и мешать. Мешать не выйти из заноса, а войти в него. И это я почувствовал на себе: пустить машину в занос мне мой организм, привыкший десятилетиями ездить с запасом безопасности, никак сначала не позволял. Пришлось себя слегка изнасиловать. Но выходил я из заносов легко. А это – третий вывод.

И – четвертый, наверное, главный: неопытный водитель на контраварийных занятиях открывает для себя возможности автомобиля. И ту грань, за которой они кончаются. И это позволяет ему впоследствии этой грани из-бе-гать!

Динамическая плита мне так и не покорилась. А ведь она казалась мне самым простым упражнением. Инструктор Андрей подсказал: великовато время реакции.

И тут уж я взгрустнул: от возраста не спрячешься.

И мой вам совет: если у вас есть возможность пройти курс КОНТРАВАРИЙНОЙ (а не экстремальной) подготовки – пройдите обязательно. Окупится. И нервами, и деньгами, а может быть, и жизнью. Не пожалеете.

Глава 22

Женщина за рулем

Если кто-то думает, что автомобиль родился без участия женщины, то он глубоко заблуждается: первый автопробег в мире, первый ремонт автомобиля в пути и первая реклама первого автомобиля в мире были осуществлены женщиной – Бертой Бенц, женой легендарного Даймлера в 1888 году. Втихаря от мужа, но чтобы доказать его гениальность, с двумя сыновьями фрау Берта проделала гигантский по тем временам для трехколесного агрегата путь – 180 километров!

В дороге ей вместе с сапожником пришлось заменить кожу тормоза, укорачивать растянувшуюся цепь с кузнецом, а вот изолировала провод и чистила бензотрубки фрау уже сама. Первый – шелковым чулком, а вторые – шляпной булавкой.

И Даймлер не стал бы Даймлером, если б не жена, ведь первым его произведением был мотоцикл, но жену это не устроило – не без намека она вернула Готлибу подарок – конный фаэтон, который получил затем моторную тягу и ввез их обоих в Историю.

Так что женщина имеет равное право с мужчиной на любимца двадцатого века – автомобиль. Но мужчина забыл об этом и все столетие создавал автомобиль под себя. Три педали для двух ног – это легко далеко не для каждой женщины, для нее идеально две педали: коробка-автомат. Если женщине не сказать, что такое дальний свет, когда и где его включать, она всю жизнь проездит без него, не чувствуя себя обделенной.

Моя жена с первого дня невзлюбила свою «восьмерку» «за тупость, шумность и прожорливость», а через два месяца оказалось, что она ездила без пятой передачи! Потому что на коробке стояла рукоятка от старой модели, на которой была схема включения только четырех скоростей.

Однажды на улице я встретил беспомощную девушку, у которой «не заводилась машина»: при включении стартера тот не работал, зато пригасали все лампочки панели приборов. Любой мужик притер бы окислившиеся клеммы аккумулятора и через пять секунд уехал… Эта девушка до сих пор мне звонит с благодарностью.

Наша знакомая перестала ездить на машине только потому, что на стоянке развелось много собак, которых она боится.

В зеркалах женщина привыкла видеть только свое лицо, а не мельтешение машин и домов, и потому она часто поворачивает его на себя, а тут сзади сигналят – для заднего обзора ей бы не зеркала, а какой-нибудь экранчик.