Легковые автомобили

В 1908 году появился знаменитый «Форд Т» – простой, прочный, а главное, по карману многим. За простоту машину прозвали «Жестянкой Лиззи». Она выпускалась в течение 20 лет. За это время было выпущено 15 миллионов машин. Самым красивым автомобилем марки «Форд» считался «Линкольн» – большая, роскошная, «президентская» машина. Существует несколько моделей этой машины: «Континенталь», «Навигатор» и др.

«Линкольн Континенталь»

«Форд Меркурий»

К шикарным относится также седан «Меркурий». Чрезвычайно престижно ездить на фордовском «Тандерберде» – небольшом двухместном кабриолете. А в нашей стране самым покупаемым является «Форд Фокус» – комфортный, экономичный седан.

Экспонат нижегородской выставки

Летом 1896 года в Нижнем Новгороде проходила Всероссийская промышленная и художественная выставка. Со всех концов России в Нижний прибыли различные машины, изделия, меха.

Для осмотра всех павильонов нужно было несколько часов. Но чтобы увидеть этот экспонат, заходить в помещение не требовалось. Он стоял под открытым небом – русский автомобиль, один-единственный на выставке.

Первый российский автомобиль Яковлева – Фрезе

Создателем его был отставной офицер Евгений Александрович Яковлев. На флоте он имел дело с техникой и, оставив морскую службу, начал опыты с моторами внутреннего сгорания.

Евгений Александрович Яковлев

Петр Александрович Фрезе

В 1889 году Яковлев основал в Петербурге «Первый русский завод керосиновых и газовых двигателей». Четыре года спустя он отправился в Америку на открывшуюся в Чикаго Всемирную выставку. Среди многих технических чудес, представленных там, Яковлев впервые увидел автомобиль. Родилась мысль заняться производством подобных моторных повозок и на родине, в России, где их никто еще не строил.

Замысел этот окреп, когда там же, на американской выставке, Яковлев встретил своего соотечественника, петербуржца Петра Александровича Фрезе, совладельца фабрики конных экипажей. Они быстро нашли общий язык и решили работать сообща. Яковлев должен был создать для будущего автомобиля мотор и все другие механизмы, а Фрезе – кузов и колеса.

Панорама Всероссийской выставки в Нижнем Новгороде 1896 года

За основу Яковлев взял один из автомобилей Карла Бенца, но при этом в его конструкцию внес ряд изменений: установил более мощный мотор, изменил привод колес и рулевое управление, добавил складной тент.