Ленинград-43

- А не вы ли уверяли, что и армия, и флот послали туда лучшее, что имеем? - спросил "аристократ" - так что проиграть мы не должны. Лучшие дивизии из числа переброшенных в Англию, и все, что флот мог в Атлантике собрать. Так что я надеюсь, мы выиграем эту битву - иначе кое - кому придется расстаться с погонами, за бездарность.

- Итак, кладем на обещанную победу две недели - заявил толстяк - считая же с запасом, месяц. Значит, через месяц наш Фрэнки едет в Ленинград. И надеюсь, вы понимаете, джентльмены, что чтобы русские охотнее шли нам навстречу, от нас тоже потребуется кое - что?

- И с каких пор вы стали спрашивать нашего согласия на ваши сделки с русскими? Если посчитать, сколько заводов вы им продали.

- В этот раз товар из "особого списка". Химическое оборудование, подобное тому, что идет в известное вам место в пустыне. По утверждению русских, для изготовления топлива для их суперподлодки.

Повисло молчание.

- Вы точно уверены, что у русских нет своего подобного проекта? - наконец спросил военный - это оборудование, насколько я помню, даже к продаже "кузенам" запрещено!

- У них не было ничего еще два года назад, летом сорок первого - решительно ответил толстяк - и я консультировался кое с кем, и меня авторитетно заверили, что за два года, в условиях тяжелейшей войны, невозможно пройти такой путь, чтобы им для своей программы потребовалось именно то, что они у меня заказали! Так что в большей степенью вероятности, это оборудование нужно им именно для их "моржихи". И они платят золотом, и немедленно - а отдельно, за срочность. Я такой же патриот Америки, что и вы - но считаю, что и моя страна обязана не мешать мне получать честно заработанную прибыль. Кто - то здесь считает иначе?

И

вэтотжедень,где-

товСША.Заводфирмы"Дюпон".

Профессия инженера в те годы по почету и доходам еще не уступала юристу и биржевому игроку. Гений Томаса Эдисона был примером для подражания, в американских университетах на технических факультетах учились в подавляющем большинстве белые американские парни, иностранцы были очень немногочисленны, и это также были белые - китайцы и индусы если и наличествовали, то в единичном числе. И эти парни были, без преувеличения, технической элитой, и Марк Твен не сильно погрешил против истины, приписав своему "янки из Коннектикута" все мыслимые технические таланты - похожие на него персонажи тогда встречались реально.

Эти парни не боялись сложной работы. Надо воспроизвести русскую фторохимическую установку, о которой известна лишь приблизительная схема? Но если точно известно, что это было сделано, и работает - а как бы спроектировали подобную машину мы сами?

Пентаборан и трифторид хлора поступали из цистерн в реактор (не атомный а химический). Продукты их взаимодействия, разогретые до высокой температуры, шли в теплообменник, превращая воду, протекающую по трубкам, в пар, идущий на обычную корабельную турбину. На первый взгляд, установка казалась простой и эффективной. Факт ее работоспособности был уже проверен, теперь предстояло экспериментально показать преимущества в сравнении с традиционным двигателем, определив мощность и расходные показатели. Действительно ли субмарина с такой установкой может развивать под водой большую скорость, и длительное время?

В случае утвердительного ответа, предстояли испытания уже в море. Для чего предполагалось достроить как "фтороход" одну из новых подлодок типа "Балао", заменив дизель - электромоторные отсеки на реактор и турбину. Эти испытания должны были дать опыт эксплуатации такой установки в море - оценить надежность, удобство, сложности обучения экипажа. И наконец, при успешном завершении и этого этапа, закладывалась уже серия быстроходных подводных лодок. Оптимистичный прогноз отводил на всю программу срок в два года, так что субмарины имели все шансы успеть еще на эту войну, ведь стояли же на верфях новейшие линкоры "Монтана", со сроком готовности, год сорок пятый - сорок шестой?

Но это было бы после. А пока - первый прогон машины с выводом на проектную мощность, шесть тысяч лошадиных сил, развиваемую стандартной турбиной с эскортного миноносца типа "Джон Батлер". Пока шесть - но на чертежах была уже более мощная установка с турбиной на тридцать тысяч, от эсминца тип "Самнер". Эта же конструкция была лишь простым и дешевым прототипом, ей никогда не довелось бы работать на корабле.